海关税收政策对跨境物流的不足之处(6篇)

篇一：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　饶培俊：郑州市跨境电商物流发展现状分析与建议物流·贸易郑州市跨境电商物流发展现状分析与建议饶培俊（河南工业贸易职业学院，河南　郑州　451191）[摘要]2016年中国（郑州）跨境电子商务综合试验区成立，郑州跨境电商交易规模爆发式增长，资本市场被热烈追捧，加上相关政策的推出和参与者的涌入，使得跨境电商发展势头来势凶猛，但跨境电商的发展又面临很多问题，特别在物流领域，存在跨境电商物流操作模式单一、难以提供一体化的供应链物流服务、退换货难、通关效率低等问题，探讨得出郑州跨境电商物流发展的对策：加强政府宏观调控、提高配送效率、完善跨境电商物流体系建设和培养跨境电商物流复合人才，以此来推动郑州市跨境电商物流的健康发展。[关键词]跨境电商；物流；发展建议[中图分类号]F724.6　　　　[文献标识码]A郑州作为中国第一批跨境电商试点城市逐步被重视，也加速了整个物流体系建设的步伐。2016年郑州跨境物流园区已扩大到综合保税区、出口加工区、国际陆空港，配套设施越来越齐全，园区规模越来越大。2017年全年郑州跨境电商实现了零投诉，相关税收的增加超过了200%；2019年航空港区跨境电商零售进出口完成7290.12万单，同比增长244.79%，实现货值70.59亿元，同比增长196.85%；2020年以来，郑州航空港实验区克服疫情带来的不利影响，推出多项有力举措推动跨境电商产业发展，截至10月，全区完成跨境电商进出口业务10006.39万单，货值79.35亿元，同比分别增长112.9%、75.7%。跨境物流作为跨境电商的重要因素，跨境物流极大的推动了跨境电商的发展，两者与之并进。虽然跨境电商给跨境物流带来了新的发展机遇，但是中国现存的物流模式不太适应发展之迅猛的跨境电商。拥有优越地理位置和交通便利的郑州，还有河南保税区的政策优势，郑州跨境电子商务积累了大量的经验。随着电子商务规模的不断壮大，跨境物流也需要进一步标准化运作，包裹无法追踪、不支持退换货、配送时间长、运作成本高等都是现在急需解决的问题。境电商模式实施的重要环节，分为口岸作业区、特色物流交易区、封关运行区、综合服务区四个功能分区，四个区域之间相互促进，成为连接欧亚、内聚中原、支撑“中原经济区域战略”的重要功能要件。此外河南保税物流中心与新郑综合保税区联动发展，为跨境贸易电子商务提供了强有力的物流支撑。目前中心已有北京全球捷运、河南久磊、金象保税物流、郑州交运、达飞物流、海诚邦达、中企报关公司等企业入驻，与苹果、海马汽车、东风日产、中铁物流、中外运、DHL、货代、浦发银行、招商银行、广汽商贸等国内外知名贸易商等合作。1.2　政府的大力支持近年来，郑州市全面贯彻习近平总书记“买全球，卖全球”的指示，坚持制度创新引领，大力营造国际化、便利化、法制化的一流营商环境，形成了跨境电商发展的“郑州模式”。2012年，郑州获批全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市，率先在政策和技术两方面发展进行改革创新。2014年，习近平总书记来到河南保税物流中心，考察郑州市的跨境电商项目，并勉励“买全球，卖全球”。2015年，郑州试点顺利通过国家验收，并被赞誉“郑州试点项目创新性强，是全国最成熟的模式”。2016年，郑州获批中国自由贸易试验区、中国跨境电子商务综合试验区。1.3　地理位置优越郑州的地理位置相对于其他城市比较优越，东北华北区域都能辐射到，而且还是欧亚的空港枢纽。公路、机场、铁路的全面建设连接国内外跨境贸易，形成郑州连接世界的丝绸之路。1　郑州市跨境电商物流发展现状郑州目前的跨境电商物流现状还是比较可观的，不管是从政策上还是地理位置上，都具有很强的优越性。1.1　保税中心规模日益强大河南保税物流中心处在河南交通最便利的郑州，郑州也是集河南劳动力最多、经济最发达的地方，同时河南保税物流中心也坐落于京广、陇海铁路的交叉口，再依托高速公路的优势，通过信息化、交易规模化的运作方式，推进了粮油、皮革、医疗器械、二手设备、棉花等进出口业务，组成了具有郑州特色的综合物流资源交易市场和保税物流产业集群。河南保税物流中心的全国保税物流是重要的外向型经济服务平台，是郑州跨2　郑州市跨境电商物流发展中存在的问题2.1　配送速度慢、退换货难郑州是个内陆城市，没有沿海地区的海路速度快，跨境电商物流在旺季时，可能会产生商品严重短缺或者爆仓等现象，导致系统瘫痪，交货期延迟。退换货有几个问题，第一，跨境的距离比较远，加上周期又比较长，所以很多客户不想等那么[收稿日期]2020-11-12[作者简介]饶培俊（1987—），男，河南信阳人，讲师，硕士，研究方向：物流与供应链。-135-

　　物流·贸易长时间。第二，退货运费比较高，超过了商品的本身价值，用户很可能会弃货，从而影响购物体验。第三，退换货都是要经过海关、商检，在其途中商品很有可能出现丢失或损坏的问题等。退换货属于再进口，所以很多商家明确标出商品已经售出除非质量问题，不接受退换货。以上几种情况很大程度上制约了郑州跨境电商物流的发展。2.2　操作模式单一，难以提供一体化的供应链物流服务郑州跨境电子商务综合试验区跨境电商物流企业一般都是垄断经营，操作模式单一，单独提供仓储、分拣、通关等服务，难以提供一体化的供应链物流服务。部分企业拿到仓库后，在整体运营上缺乏思路，欠缺全链条资源整合能力。2.3　基础设施落后，物流体系不完整当前郑州物流基础设施最主要的有公路、铁路、水运、航空四种模式。中国物流行业起步晚，郑州同样起步也比较晚，虽然郑州市政府和国家积极地给予政策和完善相关的基础设施，但是，有的硬件还是有所老化。从成本上来讲，跨境物流的成本比较高，损耗程度也比较严重，所以应当制定一套更高效、能降低物流成本的物流系统。随着郑州市跨境电商的迅猛发展，进出口商品种类也越多，对设备完整性和先进性要求也越来越高。2.4　海关征税系统不完善，通关效率低跨境贸易在交易的过程中一般都会涉及到征税和海关通关监管。这两者是目的国海关物流的关键，如果不合格会有三种结果：货物退回发件地；卖家补充完整资料再予以放行；直接没收。货物在经过海关被扣查后，货物的进境对海关征税制定了更高的标准，而现行的海关监管模式还不能达到这些标准。很多跨境企业已经在这一方面出现了问题，特别是快速通关。郑州市海关征税监管方面，与其他监管部门的联系不够密切，要加强对违法行为制度的完善。目前的进出口清关报税系统还比较复杂，再加上有的商家采用整进散出模式，更大地降低了通关效率。随着进出口货物数量的日益增加，很有必要简化进出口清关报税系统。2.5　人才缺口大跨境电商是个新兴的产业，该产业对人才的要求非常高，既要熟练计算机运用，又要熟知跨境电商和跨境物流知识。而郑州是一个密集型产业聚集地，所以，有很多劳动人口都是从事一线或者管理岗位，综合型人才比例比较少。郑州市也有很多开设物流管理专业的高校，如，郑州大学、郑州航空工业管理学院、河南工业大学等，但这些高校开设的物流专业和跨境电商专业大都是分离的，所以培养出来的人才很多都不是最合适的人才。3　郑州市跨境电商物流发展建议3.1　增强政府扶持力度郑州市政府对企业的扶持可以表现在政策的支持，比如可以给予郑州空港更多的优惠政策或者技术和资金支持，既可以提高企业的服务质量和专业化水平，也可以降低企业资格准入-136-农村经济与科技2021年第32卷第3期（总第503期）标准，制订出口退税机制，增加出口试验区数量等都可以促进跨境电商物流的发展。3.2　提高配送率提高商品的配送率可以从订单处理速度、配货速度、物流模式的选择等方面来改善。郑州跨境电商物流企业可以加强电子信息技术和互联网的运用，尽量做到可以自动接单和处理订单，并且做到客服24小时在线服务，对客户需要联系人工时做到回应。同时，还应对员工合理分配工作，制定科学的值班表。为了降低成本，很多跨境电商都会选择自营物流，自营物流可以根据消费者下单所处的地理位置，优先选择较近的区域，选择发货形式和发货仓。从第三方物流体系方面来看，要做到全面了解客户需求和上下游商家的喜好，根据商品属性和客户要求选择最合理的配货方式。3.3　完善跨境电商物流体系建设首先，加快跨境物流基础设施建设。可以结合当前郑州市跨境电商的发展实况，规划一定的网络布局。同时，郑州航空港港口建设也得加强，内外物流要协同，提高港口的配套水平和物流集散能力。其次，要以客户的需求为基础，创新并构建多种跨境电商物流模式，比如两端中转模式、单一模式，更好的满足客户需求。最后，要不断完善海外仓储、第三方物流、边境仓等多种物流体系的建设，使跨境电商得到进一步的发展。3.4　建立完善的海关征税系统首先，郑州市政府要加强税收政策和跨境电子商务的平衡发展。其次，为了增强跨境电子商务的发展，市政府可以适当降低税收率。可以借鉴欧盟的做法，建立电子商务税收登记制度，同时，非居民电商缴纳增值税也要依照郑州的缴纳制度，并且，必须在郑州代理或在郑州注册。郑州市应该积极参与跨境电商税收规则的修改与完善，制定出更加合理的税收政策。3.5　培养专业人才针对郑州市物流人才方面短缺的问题，一方面要大力培养或引进高端物流人才，另一方面，要在现有物流人才的基础上，提高其实际水平，使之在管理水平和理念上达到或接近现代物流人才的要求，争取实现由量到质的变化。培养更多的物流人才，郑州市的科研所、高等学校和物流相关部门要肩负起重任，郑州的一些高校比如：郑州大学、郑州航空工业学院、河南牧业经济学院、郑州升达经贸管理学院等都陆续的开设了跨境电商专业，并制定了相关的人才培养计划。同时，郑州市的其他高等院校也应树立与时俱进的教育理念，开设专业课程，在教学方法上，可以采用启发式、互动式、情景模拟式教学，提高课堂的教学质量，调动同学的积极性，集思广益，活跃思维，通过高福利来吸引并留住高端物流人才。更多的物流专业复合型人才。企业应当建立“识才”、“引才”、“求才”机制，对于一些经济实力比较雄厚的企业，可以采用高薪、高福利来吸引并留住高端物流人才。4　结论郑州市跨境电子商务的势猛发展，给物流行业带来发展的陈文浩：河南省农产品出口竞争力悖论分析物流·贸易河南省农产品出口竞争力悖论分析陈文浩（河南林业职业学院，河南　洛阳　471002）[摘要]河南省土地等自然资源禀赋十分丰富，盛产小麦、花生、芝麻、食用菌等农产品，在国内有较强的竞争力，虽然近五年来农产品出口贸易规模增速较快，由于特色品牌建设不足，缺乏竞争优势、农产品出口基地发展滞后等原因，导致农产品外贸在全国处于中游水平，构成竞争力悖论，河南农产品出口贸易面临“一带一路”倡议带来的众多机遇，应不断优化农产品出口贸易结构；建设农产品出口基地；建设特色农产品和优势品牌，不断提高农产品的国际竞争力。[关键词]一带一路；农产品；对外贸易；河南[中图分类号]F323.7　　　　[文献标识码]A1　河南农产品出口悖论现象河南省素有“中原粮仓”美誉，多年来，河南省粮食产量一直占全国总产量的十分之一，小麦产量约占全国总产量的四分之一，小麦、花生、芝麻等农产品产量居全国前列，这些数据表明河南省农产品在国内有较强竞争力，H-O理论指出，一国对外经贸活动的内容和地位是由其资源禀赋状况决定的，但是其农产品出口贸易发展相对滞后，如“十三五”期间河南农产品年均出口额为13.29亿美元，约占全省的年均出口额4.5%，比重偏小，与临近的山东省相比也有较大的差距，该省农产品外贸在全国处于中游偏上水平，农产品对外贸易竞争力不足，这是一种竞争力悖论现象。排序，山东省排第一，广东省排第二，福建、浙江、云南紧紧跟随其后，山东是河南的9倍；粤、闽、浙、滇几省分别是河南的1～3倍；河南与苏、鄂、桂三省的情况大致相同。由表1可得，2014-2019年，河南粮食和经济作物外销额约占我国的1.1%左右，山东维持在10%左右。如果把山东省定位为农产品出口市场领先者，广东、福建、浙江、云南定位为市场挑战者，河南省可定位为市场跟随者，大致排在第三梯队靠前的位置。表1　粮食及经济作物外贸出口表年份201420152016201720182019我国的出口（亿美元）1928.21861.21832.31998.22158.22300.8山东的出口（万美元）1573262.41530942.81629057.21700935.61854019.81788961.6河南的出口（万美元）151639.4168548195006.1220858.5247361.5265012.02　河南省农产品出口竞争力悖论分析2.1　农产品出口贸易地位农产品外贸行业发展面临诸多内外部风险和挑战，农产品贸易地位与结构分析通常采用出口地结构、产品结构和贸易加工方式来分析，本文认为，以上的分析结论使用必须以贸易规模为基础来讨论。据郑州海关统计，2019年河南约300种农产品销售国外，其中蜂蜜、干食用菌、茶叶有出口比较优势，油菜籽、散养生猪等农产品有成本优势，通常对工业品来说，市场占有率决定企业采用的竞争方法（策略），农产品也是遵守这个法则，因此粮食及其他农产品出口规模的大小决定了竞争主体采用的市场竞争手段。本文选取2019年全国各省出口额数据来源：根据2020年商务部外贸司公布数据整理所得。2.2　农产品竞争力分析考量农产品的竞争力，本文选用TC（TradeCompetitiveness简写）指数，用于测算某项产品的竞争能力，本文以河南省农产品出口总额代替某一单项，计算整体竞争力，其计算公[收稿日期]2020-11-14[基金项目]2018年林业职业教育研究课题（项目编号：LYZJ2018YB004）。[作者简介]陈文浩（1996－），男，河南洛阳人，助教，研究方向：国际经济与贸易。同时，跨境物流也面临着全新的挑战。郑州市在发展跨境电商的同时要完善跨境电商物流体系建设，提供一体化的跨境电商供应链解决方案，同时要重视人才培养质量，培养具有独特战略眼光的跨境电商物流复合型人才。[参考文献][1]余云晖.跨境电子商务零售物流问题探讨[J].现代经济信息，2016（11）：309.[2]刘东华.基于内容分析法的国内跨境电商物流研究综述[J].华北水利水电大学学报（社会科学版），2016，32（2）：36-40.[3]吕雪晴，周梅华.我国跨境电商平台发展存在的问题与路径[J].经济纵横，2016，364（3）：81-84.[4]柯颖.我国B2C跨境电子商务物流模式选择[J].中国流通经济，2015（8）：63-69.[5]林梅.我国跨境电商物流现状及发展策略探析[J].中国商论，2016（19）：80-81.-137-

篇二：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　龙源期刊网http://www.qikan.com.cn海关税收新规对跨境电商的影响

　　作者：范梦妍

　　来源：《合作经济与科技》2017年第04期

　　[提要]近年来，跨境电商发展迅猛，我国传统的海关监管和税收政策都还未完全跟上时代步伐。根据海关总署及国家税务总局发布的新政规定，2016年4月8日起跨境零售商品正式征收关税、增值税、消费税等，跨境电商正式进入规范年。本文以跨境电商和海关新规为研究对象，着重分析新政的实施对现有跨境电商的影响，使其充分发挥对跨境电商这一新兴产业的积极作用。

　　关键词：跨境电商；海关新规；海关监管

　　中图分类号：F81文献标识码：A

　　收录日期：2016年12月27日

　　由于国民可支配收入的普遍提高以及国内产品质量的良莠不齐，海淘风潮悄然刮响。伴随着科学技术的进步和第三方支付的改革，跨境电子商务正以惊人的速度发展壮大。电子商务行业的迅猛发展更使各大巨头公司纷纷参与其中，试图从中取得初期的巨大盈利，其中包括阿里巴巴、京东、网易等知名电商。面对中国庞大的消费群群体，跨境电子商务不仅为消费者提供更方便快捷、质美价廉的服务，更为企业在经济萧条时期创造可观的收入。消费模式的空前变化使中国海关税收体制面临着空前的挑战，由于跨境电商规模的不断扩大，经营不合规和走私偷税现象愈演愈烈，为维护消费者合法权益和规范海淘市场，国家发布了跨境税收新政策。伴随着国家财政部颁发了《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》的有关规章事宜，跨境电商将迎来规范年。

　　一、原有体制下跨境电商税收管理状况

　　当前，我国跨境电子商务发展速度显著提高，在各领域表现也各不相同。由于国家对跨境电商予以大力度扶持，积极出台优惠政策，体现出国家对该产业的重视，据此也可以预测，未来跨境电子商务发展将会更有保障。

　　2015年我国跨境电商的交易规模达到了5.2万亿元，增长率为30%，占进出口贸易总额的16.94%。由于个人从事海外代购过程繁琐，遭遇损坏调包的可能性较大，催生了跨境电商的井喷式发展。B2C的典型代表为京东全球购、聚美优品、网易考拉海购、小红书、蜜芽、唯品会等。跨境电商平台企业超过5，000家，境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业超过20万家。据统计计算，每年都有在跨境电子商务平台注册的公司，其中印度、巴西、中国等发展中国家交易额大幅度提升。其中，我国跨境电子商务中出口规模相对较大，进口商品则主要包括奶粉、纸尿裤、护肤品等，这些商品需求量很大，并且增速较快。（图1）

篇三：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　跨境电商物流难题与解决路径

　　摘要：由于中小外贸企业自身的规模与资金限制，在跨境电商物流选择上多以邮政小包、专项物流与海外仓储模式为主，辅以国际化快递服务模式。这些物流模式难以解决中小外贸企业跨境物流中的成本高、配送周期长、退换货、资源整合能力不足等问题，中小企业经营海外仓储还面临各种难题。鉴于此，本文从建立企业战略联盟、合作共建海外仓，与电商平台、第四方物流、政府部门等多方合作的角度，提出中小外贸企业开展跨境电商面临的物流难题的解决路径。

　　关键词：中小外贸企业；跨境电商；物流难题；解决路径

　　近年来，我国跨境电商呈现快速发展趋势，其交易额由2022年的1.3万亿元增长到2022年的6.9万亿元，增幅达5倍之多，有效弥补了全球需求萎缩下传统外贸增速趋缓的不足。跨境电商经营门槛低、交易机会多，使得很多外贸企业也纷纷加入到跨境电商业务中，特别是经营灵活但规模小、业务单一的中小企业。但相比于大型外贸企业，依靠自身强大的整合能力与全产业链经营模式，中小外贸企业受自身规模与经营能力限制，难以建立完整的跨境电商供应链体系，特别是物流更依赖第三方物流模式，这也成为中小外贸企业开展跨境电商业务的一大突出短板，本文就针对这一问题进行具体分析，并提出相关对策建议。

　　一、我国中小外贸企业发展跨境电商的主要物流模式

　　二、我国中小外贸企业发展跨境电商面临的物流难题

　　（一）过度依赖经济类物流，难以满足成本与配送时限要求。与传统外贸业务相比，跨境电商贸易具有订单多、零散、利润低的特点，其服务对象多以个体消费者为主，传统外贸多是B2B类型，企业客户本身也会提

　　供物流解决方案并承担相关物流成本。这些特点导致中小型外贸企业开展跨境电商业务时，主要选择邮政小包和专线物流等经济类跨境物流模式，辅以国际快递与海外仓模式。而经济类跨境物流模式的一大问题就是配送周期长，其运送货物达到欧美等国，一般需10天以上，到达南美地区要在20天以上，配送时间往往是国内电商的5-10倍，难以满足跨境电商客户的配送时限要求。一方面因为跨境电商物流的链条长、涉及环节多，中间经过海关通关、国际运输与国外物流配送等；另一方面作为第三方物流体系，邮政小包等模式面对成千上万订单，很难对中小外贸企业提供差异化、快捷性服务。另外，跨境电商客单价低又导致中小外贸企业要获取利润，尽量压低物流成本，但是即便是邮政小包、专线物流等相对低成本模式，相较于中小企业跨境电商的运营成本，还是比较高，物流成本甚至占到其总经营成本的50%以上，以邮政小包为例，国内包裹邮寄到东南亚的资费标准约为60元/kg，到美国等地的资费标准约为80元/kg，而国内跨境电商网站上一件服装的价格也不过100多元。对于中小型外贸企业来说，当面临跨境电商交易订单碎片化、利润低等新特点时，物流成本高与配送周期长是其一大短板，而大型外贸企业，往往具有自己的跨境物流体系，能在6个工作日左右到达欧美等国，物流成本依靠较高的服务全产业链规模效应得以降低。（二）退换货困难，逆向物流问题突出。跨境电商虽然增加了对外贸易的成交机会，但其成交大多数建立在线跨境电商平台的网络图片、商品描述与在线交流等方式上的，相比于传统外贸，买卖方订单成交的契约基础不足，加之跨境电商物流中包裹的损坏率难以保证，丢包情况也时有发生，所以，导致跨境电商中退换货的问题相对突出。据统计跨境电商产品的退货率平均在3%-5%左右，服装、玩具、鞋包类等产品的退货率高达10%以上，商品退回的反向物流过程又要面临各种成本、监管部门的关税收取与查验等，甚至会出现退换货费用超出商品价值的情况。

　　对于中小外贸企业来说，开展跨境电商的物流成本本身就高，加之各环节的不可控性，导致买方退换货困难，跨境电商逆向物流问题难以解决。大型外贸企业则依靠完善的跨境电商物流、信息流供应链体系，常年海外经营中建立的渠道经营团队、政府商贸关系等等，能够更好地解决此类问题。如中外运甚至实现了全程跨境网购的监控可视化，其全球质量监控中心可以提供汽车24小时52周，365天不休息全程对人对货物主流监控，因此针对商品丢失、质量不合格等退换货问题，能够第一时间启动应急预案，及时有效地解决跨境电商的逆向物流问题。（三）海外仓经营能力不足，无法满足交易需求。海外仓建设既能为消费者提供更多海外商品，打破传统单件小包快递对体积、重量的限制，又能为消费者提供快捷便利的购物体验，收货时间更短，特别是在退换货及售后服务上有很大优势。但是海外仓的物流模式，前期的建设成本较高，在使用过程中又面临着管理、商品配置与库存等精细化问题，因此使得业务规模较小的中小型外贸企业很难全面铺开对海外仓物流模式的业务开展中，形成经营困境。对于一些仅仅从事外贸业务的小型企业来说，即便采取租赁的方式，其中的货物仓储管理、订单处理与货物海外本土派送费用等加起来往往会比较高。以美国为例，其海外仓年租金为100-120美元/平方米，仓库管理工人工资2000美元/月以上，需要月销售额达几百万人民币的外贸企业才能承担。另外，海外仓的经营需要精细化的库存管理、强大的数据分析与运营团队、准确的商品配置预测等体系，从而使得仓库库存与商品配置适当，避免商品积压与滞销现象过度存在，这对于中小型外贸企业是一个较大的挑战或不小的经营成本。但是我国海外仓库的数量与面积仍显不足，据统计，目前我国的海外仓储仅占整体跨境物流解决方案的1/3，有时候就会导致仓库难以满足跨境交易商品的仓储需求，特别是“双十一”等电商期间，陡增的跨境电商订单量导致爆仓现象时有发生。对于中小外贸企业来说，海外仓

　　建设十分符合跨境电商交易小、散、多的需求，降低物流配送时限，且应对剧增的交易要求，但是其高昂的运营成本与高端的管理要求，是其开展跨境电商业务的两难问题。（四）整合资源能力不足，针对物流解决方案较少。由于跨境电商的物流产业链和环节更长，包含从商品供应到消费的一条整体供应链，涉及多国多地区、相关企业与部门，因此更加考验外贸企业对整个物流链的协调、整合能力。这方面的能力不仅仅是外贸企业应对跨境电商物流成本与配送时限的能力、退换货问题的能力，还包括更高层面上的跨境电商物流解决方案。如在通关过程中面临海关商检政策与效率问题、境内与境外物流衔接、国际物流配送智能路径优化、多物流商协同配送等问题。相比较而言，大型外贸企业由于其一体化的跨境电商全产业链体系、强大的信息化与物流设施建设，以及能够整合物流公司、海关、商检、保险、银行、仓储等上下游资源，针对跨境电商物流更复杂的问题，具有较多的优化的物流解决方案。如中国建材进出口公司下的跨境电商网站———易单网，与国内外多家航空公司签有协议、遍布六大洲的营销网点、与多家银行合作的供应链金融服务，以及强大的全球定位系统、云计算平台等信息化支持，实现了跨境电商的高效率、低成本、协同作业，以及完善的风险管理能力。反观中小外贸企业，自身的经营限制，跨境电商的交易、物流更多依赖第三方平台，更多依赖多批量订单下的低利润生存，针对跨境电商物流的解决能力不足、应对风险机制较弱。

　　三、解决我国中小外贸企业发展跨境电商物流难题的路径

　　（一）合作共建海外仓，解决退换货困难问题。海外仓储模式对于开展跨境电商业务的外贸企业来说，具有重要的战略价值，通过预先将货物批量运输到海外仓中，然后再根据跨境电商订单需求进行货物分拣、包装、配送等，既降低了物流成本，又缩短了配送周期。更重要的是面对消费者的退换货问题，海外仓可以作为中转站，避免货物二次运输、清关、商检

　　带来的额外时间与成本，同时利用现有仓储还能部分解决消费者的换货问题。尤其是在“双十一”等海外订单陡增时期，面临退换货问题时，能够有效解决跨境物流时效与商品调配问题，这是其他物流模式替代不了的，也是未来发展趋势。但是海外仓的前期建设成本、租赁管理成本高昂，库存管理与商品调配专业化、精细化要求等，对中小外贸企业来说是一大挑战。这就需要中小外贸企业之间或者与跨境电商平台之间可以采用租赁、协议、入股等多种方式，合作共建目标地专属海外仓库，以降低仓库的建设与运营成本。（二）借助国内大型跨境电商平台，拓宽物流解决路径。跨境电商相比传统外贸，更考验物流资源的整合力度，其更长的供应链条使得每个物流环节协同性非常重要，包括货物的揽收、分拣、仓储、运输、清关、商检、售后服务、退换货等等。对于中小外贸企业，由于其业务的单一性以及供应链体系的不完善，很难在每个环节都能面面俱到。这就需要中小外贸企业与国内大型跨境电商平台进行合作，实现资源整合。一方面，大型跨境电商平台也十分注重商品的信息流建设，与国内外物流公司都有合作，平台售卖商品的揽收、配送、详情追踪情况都可得到有效反馈，如速卖通联合阿里巴巴推出的“AliEpre无忧物流”服务；另一方面，部分大型跨境电商网站也在积极布局自身的海外物流网络，如京东、亚马逊等，兰亭集势、大龙网也纷纷在美国、欧洲、俄罗斯等地建立自己的海外仓，这些大型跨境电商平台也具有一定的资源整合能力，与航空、物流均有业务关联，同时自身也能提供一定的供应链金融服务，在通关、物流纠纷处理、售后赔付等也有相关解决方案。中小外贸企业可借助自身产品在相关电商网站的机会，与大型跨境电商建立在物流上的合作关系，拓宽物流解决方案。（三）利用第四方物流模式，优化物流解决方案。针对中小外贸企业整合资源能力不足的问题，相关企业还可以引入第四方物流资源，如俄速通、递四方（4P）等公司，为自身的跨境电商物流体系提供服务，优化物流解决方案。第四方物流是在第三方物流模式之上衍生出来的国际物流模式，其本身不提供物流运输活动，而是提供整套的物流规划方案。这些方案包括在物流运输上路径的优化、物流模式的选择等等。不仅如此，第四方跨境物流还可以整合电子化信息系统，对物流过程进行监控跟踪，并基于数据资源及时提供库存与仓储信息，实现货物调拨以及退换货问题的解决方案。部分第四方物流还可以整合法律、保险、金融、商检、报关等资源，为跨境电商中的通关、金融、法律等问题提供咨询服务，不仅可以弥补中小外贸企业协调整合能力的不足，还可以完善跨境电商物流供应链，改善物流运送效率，降低成本。在成本可控的情况下，利用第四方物流模式是改善中小外贸企业跨境电商物流中各种问题的一条可以选择的途径。（四）完善物流信息化，提高风险应对能力。中小外贸企业还可以与政府部门合作，从多个渠道完善现有跨境物流的信息化、供应链体系。在物流大数据、智能化、物联网技术发展的背景下，积极与物流企业沟通，提供物流供应链与信息化建设需求，协助跨境物流企业提升信息系统，包括在邮政小包等模式上，通过智慧物流、物联网等技术，安装运输配送装备的监控与信息反馈装置，协助国内物流企业自建境外物流信息化系统、移动终端应用等，与国外物流企业合作，共建物流信息共享平台。对于食品、化妆品、日用品等商品可以采用保税备货和保税直邮等模式，有效利用海关与电商的结算周期来提前完成退换货，减少不必要的关税缴纳问题。另外，基于企业的商品交易、配送、仓储等数据，与海关部门建立滞销积压商品、残次品的回国绿色通道，有效解决中小外贸企业逆向物流困难的问题。同时，利用政策优势，在国家大力发展跨境电商综合试验区的背景下，基于产业园优势，与大中院校、相关机构合作，培养与汇集通关、物流、检验、退税、外汇、金融等各方面人才，形成跨境电商物流的整体解决方案，从而降低物流中的税收、汇率风险，形成规模效应。

篇四：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　当前跨境电商海关监管的困境及对策研究

　　当前，随着跨境电商贸易碎片化的发展，进生境个人携

　　带货物、邮递包裹极速增长，随之而来各种监管困境凸显。

　　一、跨境电商海关监管的困境

　　（一）通关效率低

　　1、限值指标过低和信息不对称降低了通关效率。目前

　　海关规定的免税限量指标是国家根据1994人民消费水平合

　　理制定的，时隔25年之久，消费者的购物能力已经可以轻而易举的超过该规定的限值指标，另一方面由于信息的不对称，消费者不能准确获知海关发布的违禁物品清单或者部分消费者蓄意海淘违禁品，这也造成很多进生口物品因不合格被退运或销毁，甚至部分滞留在海关处，造成关境拥堵。

　　2、通关流程繁琐和通关时间长。目前我国通关流程具

　　有通关手续办理“串联式”，通关作业模式“橄榄型”，通关程序“多站式”的特征。海关通关流程不仅繁琐，而且耗时很长，使企业的成本变得更高，尤其是企业对于风险收益双低的通关单都要耗费没必要的财力时间成本。同时对于海关监管来说，海关也需要耗费更多的时间去审核通关纸质单证，核验商品的真实性。

　　（二）税收政策制定不公平

　　1、不同渠道进口的商品税收制度差别大

　　(1)不同渠道的进口商品免税额度差别大。我国海关将商品按物品、货物分开征税，对个人携带进境商品、邮递进境商品以及跨境电商保税区进口商品分别实行不同的免税制度。

　　(2)物品行邮税和货物税率差别大。我国按物品通关所征收的行邮税要远远低于按货物通关所征收的税款，这就导致个人携带进境物品、邮递渠道包裹、跨境电商平台进口的商品在进口后销售税负不同。

　　2、税收征管的属性难以界定。一是税收征管的对象难

　　以确定。跨境电商贸易涉及到技术、数字化产品、知识产权、软件等无形商品以及有形商品。随着科学技术的进步，绝大部分有形商品都可以转化为无形商品，并可以通过互联网进行购买，导致无形商品、有形商品的概念界限模糊不清。二是商品税率也难以确定。关税税率的确定取决于商品的原产地，商品的性质等因素。对于可以在互联网上实现交易的跨境电商商品，由于其电子数据容易被串改，且交易地点可以突破空间的限制，海关也很难判断其来源以及适用的税率。

　　3、海关现场查验自由裁量权滥用。一是海关估价、税率确定自由裁量权过大。跨境电商贸易具有无纸化交易特征，在实际的海关估价过程中，海关执法人员会过度使用价格质

　　疑权，单方面确定商品价格以及税率。二是对是否属于物品和货物的自由裁量权过大，往往都是凭海关监管人员的主观感受以及过去

　　的经验来判断是否属于“自用”或是否超过“合

　　理数量”。

　　（三）走私违法风险日益凸显

　　1、偷税漏税严重。跨境电商偷税漏税主要体现在两方面：一是小宗B2B或C2c贸易偷税漏税。现场执法人员对“数量合理”这一准则判断存在偏差，加之包裹数量巨大，海关执法人员也无法做到一一查验，难以对这一类偷逃税款的行为有效监管。二是无形商品偷税漏税。有些数字化产品是更些有形商品转化而来，且一些无形商品和有形商品之间存在替代与竞争的关系，究其本质还是属于缴纳关税的范围。跨境电商企业间的无形商品交易涉及金额庞大，海关难以发现此交易，其交易的无形商品几乎处于免税的状态。

　　2、伪报、瞒报导致的走私风险。伪报瞒报入境不申报主要体现在C2c模式的代购中。但对于伪报商品收件人信息，会给海关执法人员在后续的稽查中对违法犯罪人员无法追本溯源，在一定程度上加大海关监管的难度。

　　（四）无法准确地对电商贸易的数据进行监管统计

　　对于跨境电商平台委托非跨境电商公司进行海关申报及寻找第三方报关公司或者物流服务商进行海关申报的，因为货物的所属者是非跨境电子商务公司，海关没办法确认货物是否是跨境电子商务商品；对于电商平台上的卖家以自身的名义进行海关申报的，由于许多中小企业及个人等平台上的卖家均没有在工商局登记为电商

　　行业从业者，商业发票上也不一定显示其为电商商品，海关更是无法查证此类货物是否属于电商类别。故而海关对进生口的电商商品无法准确的进行数据统计。

　　（五）海关信息政策堵塞

　　一方面是由于海关宣传方式单一，海关政策公告仅仅是通过海关官网这单一途径发布，而在被大众所热捧的微博、微信公众号、qq等互联网平台却几乎没有海关政策的相关信息。另一方面海关由台的政策大多是晦涩难懂毫无趣味的法律条令，公众也很难进行正确地解读。这就容易造成个体消费者非主观故意购买违禁物品进境，或者因为不清楚商品纳税规则而偷税漏税等现象。

　　二、跨境电商海关监管对策

　　（一）变更通关政策及推行无纸化通关以加快通关效率

　　1、取缔“自用、合理数量”制度和提高商品限值。建议取缔“自用、合理数量”制度，提高邮寄物品免税限值，将免税限值标准与与跨境电商贸易保税模式规定保持一致。即单个邮递物品价值2000以下免税，超由部分按货物进行

篇五：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　跨境电商物流发展的现状、问题与对策

　　王伟

　　【摘

　　要】当前互联网经济下最时髦最热门的莫属跨境电商,跨境电商贸易随着互联网经济而蓬勃发展,其中物流起着关键作用.作为第三产业的物流,尤其是第三方物流企业与其的合作日趋密切,涉及存货、运输、报关、人员等诸多方面.没有基础物流作保障,跨境电商将举步维艰,因此合理高效的物流管理是跨境电商企业的助推器,可以提升跨境电商的综合实力.对于企业而言物流可以降低其经营成本,提高客户的满意度,间接地增加企业利益.随着跨境物流的快速发展,"全球购"在消费者的生活中也会越来越便捷.

　　【期刊名称】《产业与科技论坛》

　　【年(卷),期】2017(016)01【总页数】3页(P11-13)

　　【关键词】跨境电商物流;国际快递;海外仓;物流管理

　　【作

　　者】王伟

　　【作者单位】天津轻工职业技术学院经济管理学院

　　【正文语种】中

　　文

　　当前，我国的电子商务经济正遇到发展的良机，处于世界领先地位。如今国家“一路一带”战略的布局给热浪中的我国跨境电商带来发展的巨大商机。根据有关机构的调研发布的数据显示，我国发展跨境贸易的未来三大趋势：中国质造和中国品牌是我国企业走出国门的必备条件；垂直化一体化经营和创新品种开发是中小型跨境

　　电商的成功之路；社交网络平台是企业跨境贸易的主战场。面对历史发展的良机，我国跨境电商产业应该如何发展呢？

　　电子商务已经成为我国经济发展的主要产业之一，与大众的生活息息相关。可以说电子商务已经改变了人们的消费习惯，我国在电子商务交易额方面已经处于世界前列。在人们的生活中已经离不开电子商务，2015年我国电子商务交易额为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32,424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%。由此看来，电子商务带来的基础物流(仓储、配送等)需求正呈现高速增长态势。据全球领先的权威分析机构2017年发布的《2016～2017中国跨境电商市场研究报告》中显示，2016年中国进出口跨境电商整体达到6.3万亿的交易规模，并预测到2018年，中国进出口跨境电商整体预计将达到8.8万亿的交易规模。另据第二届全球跨境贸易报告显示，全球19%的网购者有从中国网站购物的经历，中国也成为了全球第二大最受欢迎的跨境电商出口国。有资料显示，目前电商平台中的代购、海淘等海外购物被越来越多的消费者所关注，且交易金额也呈现快速增长趋势。一方面是全球经济一体化促使消费者对高品质、价格实惠的商品的热切需求，另一方面则反映出我国制造业自身存在的弊端，企业的发展与消费者的需求之间有冲突，长期以来消费者对国产商品的质量、价格等问题不信任。在此背景下，国内企业抓住时机，借助电商经济纷纷开拓海外市场，同时自身企业积极升级转型，从而促进了跨境电商的飞速发展。良好的发展机遇，国家宏观政策的大力支持，再加上中国制造的国际影响，我国的跨境电商正以前所未有的势态发展。但是大量良好数据的背后也显示出我们跨境电商物流在发展过程中暴露出的问题，唯有逐步解决问题，才能为跨境电商未来发展铺平道路。

　　近年来我国政府高度重视，并积极推进并落实的“一带一路”发展战略和相关项目，给跨境电商发展提供了有力的支持。在发展跨境物流发展方面，作为企业的各大电商平台也纷纷抓住良机，拓展业务。例如，在进出口跨境物流方面，菜鸟联盟在2016年的战略中将跨境进口物流的核心能力提升起来，耗资5亿元开展新仓库与新口岸的基础建设，力求实现“环球必达、保税进口重点城市三日必达、集货进口重点国家七日必达”的目标。传统企业的运营模式已经赶不上互联网经济的步伐，互联网经济的发展促使各大企业纷纷转型升级，资金实力雄厚的大企业如亚马逊、阿里巴巴、京东等面对全球数以亿计的客户群体，为有效服务客户纷纷开展并壮大自建物流体系。夹缝中的中小企业平台广泛地专注做细分市场，提供第三方综合服务物流。因此未来一段时期内，跨境电商大企业的自建物流与中小企业平台的第三方物流共存的局面还将持续。跨境电商的发展离不开物流的支持，同样物流也是一直制约跨境电商发展的一大瓶颈，各国家各地区的形式不同，顺畅的跨境物流有助于我国电商经济全球交易。如何解决国外跨境物流的流通速度，是企业发展跨境电商的重中之重，保税仓、海外仓等都是当前跨境物流企业意在消除物流顽症的方式。物流效率间接地影响着企业的效益和客户的满意度，企业应在原有的物流系统、网络基础上不断优化，以提高物流配送的效率、缩短物流配送时间及商品与消费者的距离。相比于国内电商物流，国际电商物流的运作涉及货币结算、报关手续、国际多式联运和物流保险等多项复杂内容。目前，我国在发展跨境电商物流方面还存在着诸多尚需解决的困难。

　　(一)物流基础设施不健全。我国物流产业发展起步较晚，整体物流环境混乱，交通运输模式不全面、运输方式利用率低，其基本配套设施还存在不足，如运输、仓储、配送、报关等。这些问题与我国经济实力的提升和电子商务的发展相矛盾，物流基础设施建设的薄弱，制约着跨境电商物流产业的高效运行。

　　(二)国际化能力有待提高。尽管跨境电子商务产业的发展突飞猛进，但物流产业却步履艰难，尤其开展专业跨境国际物流业务的企业寥寥无几，国际化业务经验不足，在力度与范围方面也有局限性，目前大多数的业务仍由国际快递公司垄断。我国企业发展时间较晚，在与国际企业竞争中处于不利地位。如今电子商务交易普及全球经济，据不完全统计阿里巴巴的业务涉及全球20多亿消费者，巨额的交易量给跨境物流带来巨大的挑战，如何降低库存量是多数跨境电商企业亟需解决的难题。

　　(三)跨境物流成本高。在社会总成本中，物流成本一直占有30%的比重，由于我国物流基础相对薄弱，因此我国跨境物流成本则更高。相比国内物流，跨境物流涉及的环节更多、更复杂，不单单包括国内物流的运输、仓储等环节，更涉及进出口的海关、运输等多个国外物流环节，尤其是进出口海关和商检方面，操作难度和风险更高，无形中增加了中国跨境电商的物流成本。此外，时效性也难以保证，国际运输所需要的时间较长，手续复杂，与要求便捷的跨境物流严重不符，这也是制约跨境电商高效发展的因素。

　　(四)逆向物流难。如前面所讲，跨境电商涉及面广，物流环节多。在正常的物流链条中各节点都可能会产生退换货。电子商务贸易的自身特点容易出现退换货比重大，物流周期长、货物的丢失损坏、海关和商检的不确定风险、配送地址错误等一系列问题，都导致了退换货物流的产生。尤其“无理由退货”的消费习惯和文化，使得我国跨境电商的退换货率呈现持续增长趋势。由于涉及跨境海关和物流，退换货很难有一个顺畅的通道返回国内，各种相关成本也随之增加，甚至出现由退换货导致的费用远远超出货品本身的价值，这也是我国跨境电商企业无法接受的，进而加剧退换货难以实现的现象。

　　(一)健全国际物流的相关政策。现阶段，虽然我国在发展跨境电子商务方面处于世界领先地位，但是在物流运作模式中处于探索阶段，关于业内操作规范、通关流程、税收、仓储管理、相关企业管理等内容相对匮乏法律化约束性。跨境电子商务的运作模式得到了不断的创新，应借助法律条文来约束物流企业的相关行为，以保证跨境电子商务运作的规范性与合理性。国内物流行业市场的规范化政策保障尚未得到

　　充分的应用，在开展国际跨境物流方面经验不足，尤为需要国家政策的引领。

　　(二)培养高素质的专业跨境物流人才。具备过硬的专业水平的物流人员是保障跨境电商物流企业的高效运行必备条件。此外，还须具备较强的英语水平、国际贸易知识和国际物流等相关专业知识。为了保证人才的专业性，应强化物流企业与高校建立合作关系，实施订单式人才培养模式。在高校中设定跨境电子商务物流专业，加强企业与高校的衔接，聘请国内外专业的优秀教师团队授课，是获取专业型人才的有效途径。同时，为了保证学生实践的专业性，可以让学生到国外的物流企业学习国外先进的物流运营理念与技术，以实现跨境电商物流的相互接轨。

　　(三)创建高效性的跨境物流服务体系。良好的环境是市场顺利发展的必备条件，行业企业的标准化、信息化是我国目前跨境物流飞速发展的需求，同时需政府大力扶持的。为了保证优质的服务质量，跨境电商企业与跨境物流公司需对接标准化接口，实现信息的无缝共享，同时，强化物流服务标准化，禁止各个物流企业之间出现恶性竞争的现象，降低货损率，避免拆包、换包等现象，以维持良好的企业形象。

　　(四)合理选择跨境物流模式。当前我国跨境物流开展的模式主要有以下几种模式，各有所长。传统跨境电商物流模式主要是以邮政包裹、快递、物流专线为主，近几年随着跨境电商的飞速发展，国内保税仓和海外仓模式也快速发展，成为重要的跨境物流模式。表1就多种模式进行比较，企业根据自身情况选择合适的跨境物流模式。

　　跨境电商越来越受到企业的高度重视，在经济飞速发展的今天其地位不容小视。本文分析了当前我国在开展跨境电商所取得的效果，其中也暴露出一些问题，针对我国开展电商物流发面提出了一些建议。市场是变化多端的，我国企业在开展跨境电商经济的过程中，也需要经过不断的摸索，寻求符合市场和自身要求的发展之路。

　　【相关文献】

　　[1]张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理，2015，5[2]王蒙燕.跨境电子商务与物流互动发展研究[J].品牌，2014，5[3]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014，10[4]赵广华.破解跨境电子商务物流难的新思路：第四方物流[J].中国经贸导刊，2014，26[5]吕红.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务，2014，5[6]任志新，李婉香.中国跨境电子商务助推外贸转型升级的策略探析[J].对外经贸实务，2014，4[7]鄂立彬，黄永稳.国际贸易新方式：跨境电子商务的最新研究[J].东北财经大学学报，2014，2

篇六：海关税收政策对跨境物流的不足之处

　　

　　我国跨境电商物流发展中存在的问题及策略分析文/肖晓我国作为国际市场经济一体化的重要成员之一，跨境电商发展也进入了快车道行列，非常多的电商平台都转变了发展方向，从国内向跨境升级，开启了国际性业务，旨在获得更优质的发展，打造发展新格局，构建发展新体系。但是在具体的发展过程当中却存在很多的局限性因素，对跨境电商行业的发展能否成功产生了直接影响。所以当前应该对其所存在的问题深刻分析，采取有效措施进一步解决。一、跨境电商物流行业。跨境电商物流行业发展的前身是我国的网购形式，然后随着区域范围的不断扩大，演变成国际化趋势。特别是当前属于信息化时代，互联网的发展，为人类的生活工作带来了很多的便利快捷，使得跨境网络交易成为现实。但值得注意的是跨境电商物流行业的发展与跨境电商行业的发展息息相关，两者相互影响，相互成就。二、跨境电商物流的发展特点。我国跨境电商物流发展相对于传统意义上物流发展而言，具有比较突出的特点，具体可以从以下几个方面着手分析。其一，运行环节不复杂繁琐。跨境消费者依托于物联网平台，对所需产品下单，然后卖家通过发货，买家和卖家实现直接交易，虽然说买卖双方之间隔着国界，但是其中所牵扯到的物流运行环节并不复杂。其二，成本占比高。当前安全性、速度、发展势头比较靠前的几个跨境电商物流运输渠道，包括国际快递、专线、邮政小包等等，但是这些渠道存在的一个弊端则是费用比较高。其三，物流流程复杂。跨国贸易所买卖的产品种类非常的复杂、多样，所以对进出口的商品会严查，需要对相关产品的安全性进行综合的考虑。三、我国跨境电商物流发展中存在的不足（一）跨境电商物流扶持政策不够健全。在经济全球化的大趋势之下，跨境电商物流属于新型商业模式当中的一种，起步时间相对比较晚，还处于初期探究、发展阶段，所以在法律法规层面，并没有全面落实。（二）跨境电商物流基础配套设施有待加强。在经济全球化的大趋势之下，中国在这一大环境下所发挥的作用越来越大，占据的地位越来越高。但是就跨境电商物流的发展而言，还存在很多的不足，并没有跟上经济发展的强劲势头。（三）跨境电商物流专业人才不足。任何行业在发展的过程当中，人才资源是影响企业核心竞争力的关键因素，是推动其发展进程的重要力量。当前这一行业得不到持续性、良好发展的主要阻碍在于人才缺口比较大。一方面跨境电商物流本身具有跨国际、运输方式多样化、运输周期长、运输过程繁琐复杂这样的特点，所以它对于该行业从业人员提出了更高的要求和标准。比如跨境电商从业人员，除了中文以外，还应该对英语、俄罗斯语、西班牙语等多国语言有一定的了解，则会因为语言关系在交流上产生障碍。另外，跨境电商物流人才应该是全面发展的复合型人才，应该对跨境物流的整套流程有清晰的认知，对于与之配套的技能必须要具体掌握。所以，跨境物流从业人员本身的专业素养和专业能力需要过硬，才能够跻身于这一行业，达到这一行业对从业人员的标准，才能够谋求好的发展。（四）通关服务效率低。由于不同的国家海关政策有所差异，所以在对进出境货物的审查方面也具有明显的不同。部分国家64Chinastorage&transportmagazine2022.07在海关申报手续的时候过程比较繁琐复杂，需要的申报时间比较久，费用比较高，如果没有按照具体的要求进行申报，还会对进出境物品采取滞留的方式，会直接导致消费者无法在约定的时间内获得商品。当前，通关服务效率低，成为跨境电商物流发展的重大阻碍之一。（五）退换货物流难以实现。在跨境电商物流当中，商品会经过很多的运输环节，同时还会经过多次的海关拆箱检验，这一系列过程，会直接增加风险率，可能会导致商品损坏丢失，继而直接导致退换货的情况。虽然很多地区都是无理由直接退换，但是在实际的过程当中，由于退换货的程序复杂繁琐，退换货物流难以实现，并且在退换过程当中所出现的破损情况、赔偿责任也无法明确落实，赔偿问题比较棘手。（六）海外仓数量少。海外仓又被称之为海外储存，主要指的是在海外的仓库，可以是自建或者外租。很多的跨境电商会通过多种方式的运输，把相关的货物放在指定的仓库，然后在互联网上接到相关订单，可以直接从海外仓出库、发货。但是就当前我国物流企业的实际情况而言，有能力建立海外仓的企业少之又少。四、我国跨境电商物流发展对策（一）健全跨境电商物流扶持政策。在当前的经济环境之下，跨境物流企业作为新兴的行业之一，想要获得健康的发展，积极地融入到跨境电商物流市场当中，急需完善政策的支撑、扶持。随着一路一带战略部署，全球化趋势愈演愈烈，我们国家其他国家之间的交往会越来越密切繁多，不可忽视的是有交集就会有矛盾，所以应该加强对相关法律法规的完善，制定具体的政策体系，建立健全电商信息安全监管制度，提出优惠扶持政策，鼓励我国跨境电商物流企业，着眼于长远，敢于走出去，引进来，积极和他国展开合作。而想要实现这一目标，需要政府和企业的通力协作，形成合力，建一个系统化、科学化的国际物流体系。（二）加强跨境电商物流基本配套设施建设。在跨境电商物流行业迅猛发展的过程当中，应该加强与之相配套设施的建设，为这一行业的发展助力。比如就政府方面而言，应该积极地履行自身的社会性责任，加大资金和技术的投入，进一步完善物流交通路线所对应的基础设施，重视对物资集输地的建设。就港口、口岸等而言，应该加强对其的系统性规划，然后落实基本配套设施的建设。同时指的注意的是，在谋求新的建设和发展时，应该结合环境因素综合考虑，为未来的可持续发展做铺垫。（三）重视对跨境电商物流企业人才培养。人才是企业发展的核心力量，跨境电商物流企业在发展的过程当中，应该重视对人才的培养，把人才培养工作放在所有工作的重要位置。从事跨境电商物流行业的人员，需要有较高的专业素养，同时对于各领域的知识有一定的认知，才能够在这个行业当中立足、发展，才能够成为促进行业发展的推动力。基于跨境贸易的特点，跨境电商物流企业对人才的招聘应该提高门槛，对人才的培养应该具有针对性。在招聘方面，应该综合企业岗位的真实需求，从优选择，从而能够提高人才与岗位的适配度，使得相关从业人员积极地展开工作，融入工作。而在人才培训方面，可以就国际贸易知识、小语种等方面进行培训，同时注重理论与实践相结合，培养高精尖的复合型专业人才。另外，政府方面也可以出台相关的政策，鼓励高校多多开展专业课程，以此作为人才孵化的重要基1循环经济理论视角下完善快递包装回收体系的几点思考文/宋玉梅熊乾现阶段，电子商务行业呈高速发展态势，相应的物流与快递业也有来到新的发展阶段，快递包装类型及数量规模急剧增长。与此同时，面对持续增长的快递包装需求，出现越来越多的废弃包装垃圾，而且存在打包、包装过度情况，废旧包装得不到有效回收。不仅如此，由于人们回收意识的缺乏，对废弃包装回收必要性认识不足，导致包装物无法得以正确的再应用，进一步对自然生态环境造成污染，从而阻碍社会的健康可持续发展。1.研究的主要目的。网上购物更加的方便快捷，快递包装造成的污染也越来越严重。在2021年，我国快递件已高达1000亿件，从全球范围而言，是独占鳌头的，但是快递行业因为其自身快递数量的庞大、快递类型丰富杂乱的特征，带来了较多的问题。譬如对自然生态环境带来严重影响，还有其他层面的许多问题，若想较好地处理这些问题，我国出台了一系列的相关政策，各大快递企业也相继试验，不过试验效果并不显著。因此本文对快递包装与企业相关制度层面的问题进行进一步分析，在这些政策与技术方面的帮助下，提出相关的对策。2.现有的快递包装回收模式2.1企业自建回收体系模式。譬如京东企业，其作为网络购物平台，便对快递纸箱回收做出尝试，选取部分较大城市开展了纸箱回收业务，京东物流上门配送的同时进行闲置纸箱的回收，并将其以平台币的方式反馈用户。菜鸟物流也同样制定并试验了废旧包装回收计划，基于广泛分布的快递驿站，并结合网络技术手段，如附近回收点可经搜索查询，改善纸箱回收循环效率，并提高用户对绿色物流的接受度。此外，在包装回收模式构建中，中通快递也展开相应行动，自备快递包装可用于快递费抵扣。2.2废品回收站回收模式。作为快递用户而言，可通过废品回收站，将其所积攒的快递包装售出，还有就是对于废弃包装，可通过小区清洁过程中加以回收，并售于专门的回收站，这样快递包装物便可进行再次生产。现阶段，国内的包装废品回收行业呈现出乱、小、散以及低水平额特点，回收范围有局限性，而且回收效益不高，再加上从事专门回收的人员越来越少，因此这一模式越来越不适宜现阶段。2.3共享快递盒模式。现阶段，绿色环保理念盛行，且瓦楞纸作为主要快递包装材料，其价格愈来愈高，在此背景下，共享快递盒出现在各大网购平台，有效优化快递包装成本，对企业节能降耗也是一大提升。共享快递盒材质并非传统瓦楞纸，而是用可回收的塑料箱代替，而且运输摆放极为方便，经核算，共享快递盒可重复使用千余次，其用料成本可控制在25元内，0.025元的单次使用成本相较瓦楞纸也有优势。3.快递行业废弃包装物循环利用存在的问题3.1废弃包装回收较难。当下，快递接收后的包装处理，基本是由用户自行处置，由于包装回收点仍未普及，包装自行存放占地大且卖出收益低，大量包装盒袋遭直接丢弃，也很难培养起用户回收意识。此外，由于快递包装中存在着个人信息，有的用户因注重隐私安全而通过破坏包装方式消除快递运单，不仅降低包装回收价值，也使得废旧包装回收更加困难。3.2快递回收使用率较低。通过相关数据统计表明：当下国地，为该行业的发展弥补了当前存在人才缺口，并且为该行业的后续发展助力，实现源源不断的人才输送。（四）提高跨境电商物流通关率。在跨境电商物流发展的过程当中，想要促使其有序、健康、良好的发展，国家海关部门和相关的部门应该有效联合，针对当前跨境电商通关效率低的主要原因，出台多个方面的法规政策，就检验检疫、支付结算、出口商品监管等等做出明确的规定，优化通关流程，从而使得通关的效率实现质的飞跃和提升。比如针对跨境电商进出口税收出台相关的政策，能够攻克退税难的问题，一方面能够促使了企业资金困难问题得到解决，让企业有更大的信心加大发展规模，创立自己的品牌，走向海外。而出台支付结算汇方面的政策，能够攻克跨境电商结算会渠道不顺畅的情况，能够使得跨境电商结算汇这一项业务更加便捷、便利。（五）建设海外仓，解决物流各类问题。海外仓是跨境电商与外国实现有效连接的一个桥梁，加强海外仓的建设非常必要，这对于企业的进出口货物而言，有多方面的优势。通过建设海外仓，一方面，跨境电商可以对市场需求量进行预测，做出正确的判断，借助运输工具，对具体的商品分批次运输，储存在海外仓库。分批次发货的形式具有多方面的优势，其一在于很大程度上节约了运输成本，其二则在于降低跨境运输的风险。另一方面，海外仓的建设能够带给境外客户更良好的购买体验感。通过对海外仓的有效利用，直接对海外仓所存储的产品直接、快速、准确的配送，提高物流配送的效率和质量。境外客户一旦下单，跨境电商企业及时作出反应，通知相关人员展开动作，实现本国土发货，整体上缩短物流时间，提升客户的满意度。再者，海外仓的建设能够使得退换货变得更加方便。如果客户在收到货品时不满意或者发生货损可以直接退换，跨境电商返回到本国土的海外仓当中，不需要在国内国外之间反复折腾，不需要再次承担退换环节的时间风险、责任风险、成本风险等。另外，通过这一形式，能够有效地降低货损，把退换货率控制在合理的范围。五、总结。总而言之，在我国跨境电商物流发展的过程当中，首先应该对这一行业发展的特点有明确的认知，再从不同的层面加强对其存在问题的分析，然后进行针对性地解决，构建跨境电商物流行业发展新体系，打开发展新格局。（作者单位：湖北商贸学院）引用出处[1]宋毓.对跨境电商物流供应链协同发展的分析[J].中国航务周刊,2022(08):49-50.[2]陈燕予.跨境电商经营风险及防范策略探析[J].全国流通经济,2021(32):52-54.DOI:10.16834/j.cnki.issn1009-5292.2021.32.010.[3]韩俊.大数据时代电商物流发展问题与策略研究[J].中国管理信息化,2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