汽车驾驶知识正常文档

下面是小编为大家整理的汽车驾驶知识正常文档,供大家参考。

　NO- - 05 汽 汽车驾驶 知识— — 正常

　当好司机应该 具备 的素质

　当一个好的司机应该 具备：

　：

　1 1 、了解自己的能力限度，驾车时 不会超出这 个限度。

　2 2 、了解自己所驾驶 的车辆 之限度与性能，且在驾车时 不超过这 个限度。

　3 3、 、对驾车 中容易发 生的问题 作好思想准备 ，要始终 保持没发 生过车祸 的良好记录。

　。

　4 4、 、对 交通法令、公路标 志和自然法则 有丰富的认识 ，并能很好地利用这 些知识。

　。

　5 5 、了解其它使用公路的人士所能面对 的局限与能力，并且尊重与体谅对 方。

　6 6 、能以礼貌和体谅 的态 度，对 待其它使用公路的人士。

　驾驶员 如何对 待行人

　在一定的场 合中，行人会影响汽车 的正常行驶 。遇到行人时 ，驾驶员 首先应稳定 定情 情绪 ，不急不躁，区别 情况，分别对 待之。

　一、提前减速远 离人，莫要临 近鸣 高音，制动 停车 早准备 ，险 情化解再前进。

　。

　二、意气用事不大好，冒险 通过 更糟糕，只有耐心勿急躁，减速行车紧鸣 号。

　三、注意观 察缓缓 行，减速当中喇叭鸣 ，保持距离为 安全，谨 防惊吓

　乱 乱窜 人，如果道路较宽阔 ，侥过 行人才放心。

　四、缓 速增警觉 ，注意四种人：结 伴领头 人，犹豫顾 盼人，少数未行人，列队横 横穿人。灵活找时 机，安全过 人群。

　五、制动 措施急采取，判断 来人何处 去，防止人车 相碰撞，谨 慎观 察莫犹豫。

　六、对 待顽 童要耐心，全面观 察须 仔细 ，减速不行须 停车 ，劝 阻孩子快离去，注意 意观 察后视镜 ，防止儿童再顽 皮。

　七、既看人，又看物，要将人、物联 系起，一旦有物落道中，警惕有人拣东 西，主 主动 低速避物品，安全躲让 不能急。

　八、重点放在预 防上，观 察行人和风 向，尽量减速车 行缓 ，减少尘 土乱飞 扔，避开水洼不飞溅 ，鸣 号警示礼为 上。

　九、鸣 号聋 人无反应 ，尽量减速要避让 。不对 盲人乱鸣 号，下车 挽扶理应 当。

　十、突遇风 雨人乱跑，掌握动态 多鸣 号。雨雪天，路湿滑，缓缓 行驶 多观 察。严寒日，穿 戴多，减速鸣 号缓 通过。

　。

　合理分配注意力安全驾驶 有保证

　所谓 注意力的分配，就是在同时

　从事几种活动 的时 候，把注意力集中指向不同的对 象，驾驶员驾驶车辆 是一项复 复杂 的综 合技术 性劳动 ，驾驶 操作和道路上的情况注意的目标 一般情况上有两个，有 有时 会更多。在这 种复杂 的情况下保证 行车 安全，就要求驾驶员 掌握注意力的合理集中和分配。不仅 要灵活地驾驶 好车辆 ，而且要密切注意行人、车辆 、道路环境等情况。

　根据心理学分析，注意力的分配是有条件的。同时进 行的多种活动 ，其中一种必须 是熟练 的。这样 ，才能把大部分注意力集中到其它活动 ，把小部分注 意力分配到熟练 的活动 上。所以，驾驶员对驾驶 操作必须 十分熟练 ，对 自已驾驶 的车辆的 的性能和技术 必须 了如指掌，才能把大部分注意力分配到人车 路上，根据行人和车辆 的动态 ，迅速作出反应 。同时 ，驾驶员对 行人、车辆动态 的规 律也必须 掌握，才能对 活动对 象迅速作出正确的判断，以采取正确的措施。驾驶员 不注意公路上的行人车辆 ，而想家事、心丌，或者不注意给 安全行车 造成危险 的对 象，而去注意其它对 象，这 就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判断失误 或疏忽大意的原因之一。

　驾驶员 在集中注意力的基础 上，善旦将注意力合理分配，运用熟练 的驾驶操 操 作来避免交通事故，才能真正保证 安全。如果只集中注意力，而不学会注意力的合理分配，也会顾 此失彼，造成事故。

　用 用脑 开车 用心记路 路

　很多刚 开车 上路的都有一个同感，就是不记 路，特别 是女性车 主就更明显 。往往是走个立交桥 ，不是出不去，就是进 不来，总 忘了提前并线 ，去过 几次的地方，自己开车还 是找不到。其实 ，只要用心，谁 都可以把路认 得明明白白。

　作 作为 一个汽车 的驾驶 者，记 路要与常人有所区别 。新手司机要先从忙乱的驾驶当 当中脱离出来以后，才谈 得记 路。首先，驾驶车 走路要用脑 子走。特别 是别 的搭车者 者给 你指路的时 候，也要用心记 ，不要只是机械地跟着人家的口令走。除了观察 察车辆 和街上行人的动态 外，还 要多加留意地面，平堤与坎坦、笔直与弯曲、宽阔

　与狭窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意无意地作为记忆 信息储存 存到 到脑 子里，一待有重新经过 的时 候，这 些信息便会给 你一种似曾相识 的感觉。

　。

　其次，要善于借助路旁的事件记 路。每个交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物设 置、一家小店、一根电线 村、一棵歪脖树 等等，都可以将这 个路口与其它的路口区别 开来。如果没有这类 的参照物，也要想方设 法寻 找能代表这 个路口的标记。

　。

　另外，具有清楚准确的方位判断能力敢是记 路的关键 。分不清东 西南北，很难把 把曲折的路段记 个明白。一

　旦走错 了路也会很难 找回来。或是借助太阳、花草朝向等都可判别 方向。如果实在无此才能，也可买 个指南针 放在仪 表盘 上，实 用之余，也是个蛮好玩的装饰 物。

　注意预 防行车错觉

　由于受身体、年龄 、心理、环 境等因素的影响，驾驶员 在行车 中往往会发 生各种错觉 。这 些错觉 与错 看、漏看不同，它是人类 知觉 的一种特性，驾驶员应 掌握这一特性，行车 中注意预 防。

　距离错觉

　对 于路上各种类 型的车辆 ，驾驶员 有时 会对 来车 的车长 、会车 距离及跟 跟车 距离产 生错觉 。路上参照物少时 感觉 距离远 ；
雨雪天气中感觉 距离远 ；
前面是小车时 感觉 距离远 。反之，则 感觉 距离近。

　速度错觉

　主要表现 在速度惯 性错觉 。因为驾驶员 是根据观 察到的景物的移动相 相对 参照物来估计车 速的，景物移动 的多少和丰富程度会导 致对车 速的不同判断。在市区道路上对车 速易于高估，在原野道路上易于低估；
在加速时 易于将车 速高估，减速时 易于低估；
长时间 以某一速度行驶 后会对该 速度适应 。对 其余速度感觉 不适，从而产 生速度错觉。

　。

　弯度错觉 ，一般对 于未超过 半圆 的圆 弧，感觉 到的曲率半径总 是比实际 的小，圆弧的长 度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易

　转 弯。所以高速急是很危险 的。

　坡度错觉

　在既长 又陡的坡道上下坡，当坡度变 得越来越小的时 候，实际 上机车还 在下坡，却有变 成上坡之感，这时 若误 以为 是上坡而去加油门 ，那么很有可能大 大祸临头。

　。

　颜 色错觉

　在市区等交通复杂 路段，周围 景物五颜 六色，多姿多彩、相互交错、 、涌 涌动变 幻，容易分散驾驶员 的注意力，特别 是夜间 ，容 易将路口红绿 灯当成霓虹灯，或把停驶车辆 的尾灯当成行驶车辆 的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时 易将浅色物体“滤 ”掉，产 生错觉。

　。

　光 光线错觉

　太阳光、反射物体的亮头 、车头 迎光、夜间 运光灯强 光等会使驾驶员的 的视觉 一时难 以适应 ，形成光线错觉 。如平头车 的明亮车 窗、阳光下行道树 交替变 幻的阴影、原野的积 雪等，易使人产 生眩晕 ；
进 出隧道时 眼睛一时 不能适应， ，都会产 生光线错觉。

　。

　行 行车 中的八种错觉

　司机在驾车 行驶 中由于受身体素质 、年龄 、环 境等影响，在行车 中往往会产 生几种 种错觉：

　：

　一是颜 色错觉 ：社会是五颜 六色的，七彩缤纷 的颜 色通过 城市的建筑，大地装饰， ，致使互相交错 ，流动变 幻，容易使司机精力不集中，造成错觉。

　。

　二是距离错觉 ：近年来城乡 汽车 的数量、品种猛增，形状各异，司机对这 些在马路上来去匆匆的车辆 ，会

　因 因车 身的长 和短，速度的快和慢，形成判断上的误 差而发 生错觉。

　。

　三是光线错觉 ：对 于太阳光，反光物体的亮度及夜间 行车 的不同强 度的灯光，司机在未适应 前易造成错觉。

　。

　四是弯道错觉 ：由于公路没有笔直的，汽车 在公路上行驶 的快慢，经 常随公路的弯度而变 速，变 速的程度如何也会造成错觉。

　。

　五是速度错觉 ：进 口车 与国产车 ，新车 与旧车 的变 度不一样 ，这 就要求司机要有熟 熟练 的技术 才能运用自如，全神贯 注才能把握方向，不然也会造成错觉。

　。

　六是时 向错觉 ：任务紧 迫，收车 回家，赶早出车 ，人和车抢 路某睦间 上的限定，会使司机出现 “超前”抢 路，这 种“超前”心理也会造成错觉。

　。

　七是服装错觉 ：现 在春夏秋冬服装花色繁多，司机驾车 在服装大潮中穿行，容易分散视线 ，造成错觉。

　。

　八是环 境错觉 。地理环 境不同，特别 是新路，司机不熟悉，自然产 生一种陌生感，熟路又会出习惯 性，容易造成环 境错觉。

　。

　驾驶员 有时为 什么会发 生判断错误？ ？

　据有关资 料表明， ，驾驶员 判断错误 占整个行车 事故率的 36.0%。

　。驾驶员 的判断能力，就是处 理已观 察到的住处 和进 行意志决定的过 程能力。由于判断错误 所引起的交通事故。大都是因为驾驶员 自己主观 的危险 感和实际

　的危险 有差距。在判断的过 程中，由于驾驶员 的认 知能力、知识 水平和经验 等的不足，以致使自己的动 机与欲望要求等不相符合，因而造成错误 的判断。也就是说 ，正确的判断必须 要有丰富的知识 。对观 察到的事物，如果驾驶员 能及时识别， ，并能知道这 事物的特性，那么就会作出正确的判断；
如果不了解这 些事物的规律 律只能靠猜估，那免不了出差错 。此外，驾驶员 如果没有 一定的逻辑 推理，对观察 察到的事物就发现 不了内在的演变 和发 展下去所引起的事态 后果，就很难 作出正确的判断。

　怎 怎样 防止产 生思想麻痹情绪？ ？

　思想麻痹是造成车辆 事故的主要原因之一，很多驾驶员 因思想麻痹、一时 疏忽而遗 恨终 生。思想麻痹的主要表现为 ：驾驶员 放松警惕，注意力不集中，视线 散弥，全身懒 散放松。思想麻痹一般在以下几种场 合和时 机中易产 生：

　（1 1 ）道路和通视 条件较 好，路上没有复杂 的交通情况。

　（2 2 ）一天的行车 任务 或大宗的运输 任务 接近完成，还 有最后一点不复杂 的收尾工作。

　（3 3）

　）长 途行车 已安全驶 近车场 或目的地。

　（4 4 ）在车场调头 、试车 、倒车 。（5 5 ）由复杂 道路进 入平坦道路。（6 6 ）由城市驾驶转 入郊外等级 公路驾驶。

　。

　（7 7 ）夜间 行车 ，行驶 路线车 稀人少，路面宽 敞。

　（8 8 ）在宽阔 无情况的道路上进 行会车 、超车 、让车。

　。

　（9 9）

　）驾驶 室内有优 秀驾驶员 担任保险。

　。

　（ 10 ）通过 有栏栅 的铁 路或经过 很少有火车经过 的未设栏栅 的铁 路。

　（ 11）

　）车辆 技术 状况很好，尤其是制动 和方向盘 很灵便，操纵 得心应 手。

　行 行车 中，遇到上述场 合和时 机时 ，驾驶员 要防止麻痹思想的露头 ，应 始终 如一地集中精力；
要把无情况当成有情况，把简单 情况当成复杂 情况，氢即 即 将完成任务当成刚 开始执 行任务 来处 理和对 待。

　怎 怎样 区分注意力分散和思想麻痹？

　有不少驾驶员 肇事时 是由于注意力分散引起的。而人们 往往把注意力分散归 罪于思想麻痹上。其实 并不一定是这样 。我们 知道，思想麻痹带 有主观 意向性，就是说 ，是驾驶员 本身有意识 地放松了警觉 。注意分散却是生理和心理方面的原因。例如，驾驶员经长 途驾驶 后因身体疲劳 ，不能集中精力，反应迟钝 。或驾驶员身 身患某种疾病，体内缺乏一些必需的微量元素，使注意力难 以集中等。因此，我们不可简单 地把注意力分散当成思想麻痹来对 待。

　怎 怎样 防止情绪 波动？ ？

　驾驶员 情绪 波动 ，大多是思想问题 引起的。情绪 波动 一般表现为 两种倾 向：高兴与沮丧 。驾驶员 情绪过 于高兴 或沮丧 ，都会严 重影响安全操作。因为 人在高兴或 或沮 沮丧时 ，中枢神经处 于兴奋 状或压 抑的状态 。当中枢神经处兴奋 状态时 ，驾驶员行 行为 会表现 得轻 率、好动 、异想天开、忘乎所以，操作动 作和判断情况就不准确。当中枢神经处 在压 抑状态时 ，驾驶员 反应迟钝 ，动 作呆板，两眼滞木，对 危险情 情况就会置若罔闻 ，有时 甚至会眼睁睁 地看着事故发 生而不采取任何措施。因此，驾驶员 平时应 注意保持思想情绪 的稳 定。人的生活不是一潭死水，人产 一生中要经历 很多悲欢 离合之事，驾驶员 一旦置 于生活悲喜旋涡 之中，要努力控制自己的情感，保持冷静和幽默。若感到自己无法摆 脱某种不利于安全行车 的情绪时 ，应暂 停驾驶车辆 ，待心绪 好转稳 定后再恢复驾驶。

　。

　怎 怎样 提高无意注意的能力？

　注意分无意注意和有意注意。无意注意是一种随意的没有自觉 目的的注意，这种 种注意可以不加任何努力便可达到。一般情况下，驾驶员 的无意注意主要是由周围环 境的变 化引起的。汉 周围环 境中出现 了某种新异的刺激物时 ，驾驶员 就可能不自 自觉 地把注意力指向这 种刺激物。例如，当路旁围 着一群人，驾驶员 会很自然地把

　注意力指向这 一群人，并想知道这 群人正在干什么，如 果是打架之类 的事，驾驶员 又会想看几眼打斗的场 面。这样 ，实际 上就分散了驾驶员对 道路环 境的注意力，这对 于交通安全是一种相当危险 的状态 ，应该 加以控制。驾驶员 控制无意注意的能力有高有低，这 与本人的情趣爱 好、有意注意的强 度和对 无意注意的认识 有关。驾驶员 只要平时 多注意控制，其控制能力是会逐步提高的。

　怎 怎样 加强 有意注意能力？

　有意注意是一种自觉 的、有预 定目的的注意。这 种注意是人进 行工作的主要条件之一。汽车驾驶员 只有较强 的有意注意能力，才能把注意力集中或指向安全行车的有关方面，不易受到外界的干扰 。如果有意注意能力不强， ， 注意力往往被无意注意吸引，就会影响安全行车 工作。要使有意注意加强 往往需要一定的努力。例如，一名初学驾驶员 开车时 ，对 于驾驶过 程还 不太熟悉，经 常搞行手忙脚乱。因此，这 些驾驶员 可以自觉 地、有目的地努力进 行驾驶训练 ，克服干扰 ，使注意力指向和集中于自己暂时还 不熟悉的驾驶动 作，这样 ，对驾驶动 作的有意注意就会得到加强 。实 践证 明，有意注意加强 了，无意注意就会相应 地削弱，而无意注意强 了就会影响有意注意。驾驶员 在实 践中，应 有意识 地削弱无意注意，使有意注意得到加强。

　。

　怎 怎样选择 有用的交通信息？

　驾驶员驾驶车辆时 有各种交通信息通过 感官系统传 到大脑 ，这 些交通信息对 于驾驶员 采取正确的操作有十分重要的意义 。但是，并不是所有的交通住处 都是有用的，驾驶员 就要善于从各种众多的交通信息中选择 出有用的，剔除无用的或作用不大的信息。例如，对 方来车 的颜 色和装载 的什么货 物，这 种住处对 行车处 理影响都不大，这 种信息则 不应 予以重视 。而来车 的速度，行驶 是否反常，转 向信号灯或制动 灯是否是闪 亮等，这 些信息对 行车处 理有影响，驾驶员应 立即予以重视。

　。这样 就可捕捉到有用的交通信息，不被无用的交通信息迷惑和分散注意力。

　为 什么要重点防止观 察错误？ ？

　据国外研究结 果表明，由于 于观 察错误 所引起的交通事故占所有事故的 48.1%。

　。驾驶车辆 有一整套程序。在这 套程序中，观 察是首要条件，只有观 察及时 正确，才会给 下步判断正确带 来先决条件，也只有判断正确才能再给 下一步的操作正确带来 来先决条件。操作正确了才会使车辆 不发 生事故。在这观 察、判断、操作程序中，任何一环节错 了都会给 安全行车带 来危险 。而在这 三个环节 中，首要的是观 察。观 察错误 必定使判断也发 生错误 ，而判断错误 必定会下达错误 的操作指令，使操作也发 生错误 。因此，要防

　止行车 事故，应 首先把好观 察的关口，尽量避免观 察的失误 或遗 漏，并做到情况及早发现 ，不被 被视觉误 差迷惑。

　女 女驾驶员 的自我保健

　国内有人对 一组 年龄在 在 8 18 岁至 至 5 45 岁 的女性汽车驾驶员 （人数为 2 92 人）进 行了调查 ，发现 女驾驶员组 月经 异常发 生率为 28.3%， ，显 著高于对 照组 （缝纫 女工）；
其中痛经发 生率为 7.6%， ，显 著高于对 照组（ （ 11% ）；
自然流产 率为 8.9% ，也大于对照 照组 。其不良影响的因素主要是职业 性振动 、噪声和紧张 的工作情绪。

　。

　女 女驾驶员 在工作和生活中应 加强 自我保健，汽车驾驶员 座椅应经 常维 修，使其保持良好的弹 性，减轻 振动 。驾车时应 戴上手套，可减轻 振动对 手的员 害。在乡间坎坷不平的公路上行驶时 要减慢车 速， 以减少汽车颠 簸。每天驾车 之余，在舒适的 的环 境中听一些轻 松悦耳的乐 曲，对 减轻 振动 和噪声损 害有益。生活中，可适当增加具有行气活血作用的食物如辣椒的摄 人，有一定预 防振动损 害的功效。

　B

　 族 族维 生素有抗噪声作用，在饮 食中应含 增加含 B B 族 族维 生素的食物，这 些食物有豆类、 、瘦肉、谷物、啤酒酵母、动 物肝脏 等。女性驾驶员应 定期检查 身体，开展妇 女病普 普查 。妊娠期驾驶员应暂时调换 工作，以防发 生自然流产。

　。

　女性驾车 几注意

　随着经济 的发 展，车辆 将越来越多，而女驾驶员 也与日俱增，由于女性的生理、心理和性情等方面的特殊因素，在驾驶车辆时务 必注意：

　（1 1 ）女驾驶员 喜欢 在车 的后窗吊上一排神情各异的小精灵。殊不知，这 一排玩偶挡 住了从后视镜 里观 看路况的视线 ，驾车 的安全系数因此而大打折扣。

　（2 2 ）一些女性身材娇 小，于是用一个座垫 放在驾驶 座上，这 是危险 的做法，因为座 座垫 是活动 的，紧 急制动时 ，身体往前的惯 性很容易使身材不高的驾驶 人滑落座椅，无法应 付那千钧 一发 的紧 急情况。

　（3 3 ）有些女性喜欢 在仪 表板上摆设 芳香剂 。长 期下去。这 种芳香剂挥发 出来的 气体会使车 内的塑料饰 件加速老化，同时对车 主健康不利。

　（4 4 ）不要在车 内装太多有棱有角的装饰 物，以免发 生不幸事故时 ，车 内乘员发生 生更多的危险。

　。

　（5 5 ）有些女性怕弄皱 衣服，便不系安全带 ，这 很危险。

　。

　（6 6）

　）长发 女性开车时 ，为 了方便看左右来车 ，最好把长发 用发带 系好。

　（7 7 ）千万不要戴尼龙 手套开车 ，因为 很容易滑手，如果遇大转 弯就更危险 了。

　（8 8 ）不要穿高跟鞋开车 ，因为 鞋跟过 高会影响踩 离合器及油门 踏板的动 作。

　开 开车 族的保健常识

　NO- - 05 汽 汽车驾驶 知识— — 正常

　当好司机应该 具备 的素质

　当一个好的司机应该 具备：

　：

　1 1 、了解自己的能力限度，驾车时 不会超出这 个限度。

　2 2 、了解自己所驾驶 的车辆 之限度与性能，且在驾车时 不超过这 个限度。

　3 3、 、对驾车 中容易发 生的问题 作好思想准备 ，要始终 保持没发 生过车祸 的良好记录。

　。

　4 4、 、对 交通法令、公路标 志和自然法则 有丰富的认识 ，并能很好地利用这 些知识。

　。

　5 5 、了解其它使用公路的人士所能面对 的局限与能力，并且尊重与体谅对 方。

　6 6 、能以礼貌和体谅 的态 度，对 待其它使用公路的人士。

　驾驶员 如何对 待行人

　在一定的场 合中，行人会影响汽车 的正常行驶 。遇到行人时 ，驾驶员 首先应稳定 定情 情绪 ，不 急不躁，区别 情况，分别对 待之。

　一、提前减速远 离人，莫要临 近鸣 高音，制动 停车 早准备 ，险 情化解再前进。

　。

　二、意气用事不大好，冒险 通过 更糟糕，只有耐心勿急躁，减速行车紧鸣 号。

　三、注意观 察缓缓 行，减速当中喇叭鸣 ，保持距离为 安全，谨 防惊吓

　乱 乱窜 人，如果道路较宽阔 ，侥过 行人才放心。

　四、缓 速增警觉 ，注意四种人：结 伴领头 人，犹豫顾 盼人，少数未行人，列队横 横穿人。灵活找时 机，安全过 人群。

　五、制动 措施急采取，判断来人何处 去，防止人车 相碰撞，谨 慎观 察莫犹豫。

　六、对 待顽 童要耐心，全面观 察须 仔细 ，减速不行须 停车 ，劝 阻孩子快离去，注意 意观 察后视镜 ，防止儿童再顽 皮。

　七、既看人，又看物，要将人、物联 系起，一旦有物落道中，警惕有人拣东 西，主 主动 低速避物品，安全躲让 不能急。

　八、重点放在预 防上，观 察行人和风 向，尽量减速车 行缓 ，减少尘 土乱飞 扔，避开水洼不飞溅 ，鸣 号警示礼为 上。

　九、鸣 号聋 人无反应 ，尽量减速要避让 。不对 盲人乱鸣 号，下车 挽扶理应 当。

　十、突遇风 雨人乱跑，掌握动态 多鸣 号。雨雪天，路湿滑，缓缓 行驶 多观 察。严寒日，穿戴多，减速鸣 号缓 通过。

　。

　合理分配注意力安全驾驶 有保证

　所谓 注意力的分配，就是在同时

　从事几种活动 的时 候，把注意力集中指向不同的对 象，驾驶员驾驶车辆 是一项复 复杂 的综 合技术 性劳动 ，驾驶 操作和道路上的情况注意的目标 一般情况上有两个，有 有时 会更多。在这 种复杂 的情况下保证 行车 安全，就要求驾驶员 掌握注意力的合理集中和分配。不仅 要灵活地驾驶 好车辆 ，而且要密切注意行人、车辆 、道路环境等情况。

　根据心理学分析，注意力的分配是有条件的。同时进 行的多种活动 ，其中一种必须 是熟练 的。这样 ，才能把大部分注意力集中到其它活动 ，把小部分注意力分配到熟练 的活动 上。所以，驾驶员对驾驶 操作必须 十分熟练 ，对 自已驾驶 的车辆的 的性能和技术 必须 了如指掌，才能把大部分注意力分配到人车 路上，根据行人和车辆 的动态 ，迅速作出反应 。同时 ，驾驶员对 行人、车辆动态 的规 律也必须 掌握，才能对 活动对 象迅速作出正确的判断，以采取正确的措施。驾驶员 不注意公路上的行人车辆 ，而想家事、心丌，或者不注意给 安全行车 造成危险 的对 象，而去注意其它对 象，这 就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判断失误 或疏忽大意的原因之一。

　驾驶员 在集中注意力的基础 上，善旦将注意力合理分配，运用熟练 的驾驶 操作来避免交通事故，才能真正保证 安全。如果只集中注 意力，而不学会注意力的合理分配，也会顾 此失彼，造成事故。

　用 用脑 开车 用心记路 路

　很多刚 开车 上路的都有一个同感，就是不记 路，特别 是女性车 主就更明显 。往往是走个立交桥 ，不是出不去，就是进 不来，总 忘了提前并线 ，去过 几次的地方，自己开车还 是找不到。其实 ，只要用心，谁 都可以把路认 得明明白白。

　作 作为 一个汽车 的驾驶 者，记 路要与常人有所区别 。新手司机要先从忙乱的驾驶当 当中脱离出来以后，才谈 得记 路。首先，驾驶车 走路要用脑 子走。特别 是别 的搭车者 者给 你指路的时 候，也要用心记 ，不要只是机械地跟着人家的口令走。除了观察 察车辆 和街上行人的动态 外，还 要多加留意地面，平堤与坎坦、笔直与弯曲、宽阔

　与狭窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意无意地作为记忆 信息储存 存到 到脑 子里，一待有重新经过 的时 候，这 些信息便会给 你一种似曾相识 的感觉。

　。

　其次，要善于借助路旁的事件记 路。每个交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物设 置、一家小店、一根电线 村、一棵歪脖树 等等，都可以将这 个路口与其它的路口区别 开来。如果没有这类 的参照物，也要想方设 法寻 找能代表这 个路口的标记。

　。

　另外，具有清楚准确的方位判断能力敢是记 路的关键 。分不清东 西南北，很难把 把曲折的路段记 个明白。一

　旦走错 了路也会很难 找回来。或是借助太阳、花草朝向等都可判别 方向。如果实在无此才能，也可买 个指南针 放在仪 表盘 上，实 用之余，也是个蛮好玩的装饰 物。

　注意预 防行车错觉

　由于受身体、年龄 、心理、环 境等因素的影响，驾驶员 在行车 中往往会发 生各种错觉 。这 些错觉 与错 看、漏看不同，它是人类 知觉 的一种特性，驾驶员应 掌握这一特性，行车 中注意预 防。

　距离错觉

　对 于路上各种类 型的车辆 ，驾驶员 有时 会对 来车 的车长 、会车 距离及跟 跟车 距离产 生错觉 。路上参照物少时 感觉 距离远 ；
雨雪天气中感觉 距离远 ；
前面是小车时 感觉 距离远 。反之，则 感觉 距离近。

　速度错觉

　主要表现 在速度惯 性错觉 。因为驾驶员 是根据观 察到的景物的移动相 相对 参照物来估计车 速的，景物移动 的多少和丰富程度会导 致对车 速的不同判断。在市区道路上对车 速易于高估，在原野道路上易于低估；
在加速时 易于将车 速高估，减速时 易于低估；
长时间 以某一速度行驶 后会对该 速度适应 。对 其余速度感觉 不适，从而产 生速度错觉。

　。

　弯度错觉 ，一般对 于未超过 半圆 的圆 弧，感觉 到的曲率半径总 是比实际 的小，圆弧的长 度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易

　转 弯。所以高速急是很危险 的。

　坡度错觉

　在既长 又陡的坡道上下坡，当坡度变 得越来越小的时 候，实际 上机车还 在下坡，却有变 成上坡之感，这时 若误 以为 是上坡而去加油门 ，那么很有可能大 大祸临头。

　。

　颜 色错觉

　在市区等交通复杂 路段，周围 景物五颜 六色，多姿多彩、相互交错、 、涌 涌动变 幻，容易分散驾驶员 的注意力，特别 是夜间 ，容易将路口红绿 灯当成霓虹灯，或把停驶车辆 的尾灯当成行驶车辆 的尾 灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时 易将浅色物体“滤 ”掉，产 生错觉。

　。

　光 光线错觉

　太阳光、反射物体的亮头 、车头 迎光、夜间 运光灯强 光等会使驾驶员的 的视觉 一时难 以适应 ，形成光线错觉 。如平头车 的明亮车 窗、阳光下行道树 交替变 幻的阴影、原野的积 雪等，易使人产 生眩晕 ；
进 出隧道时 眼睛一时 不能适应， ，都会产 生光线错觉。

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　行 行车 中的八种错觉

　司机在驾车 行驶 中由于受身体素质 、年龄 、环 境等影响，在行车 中往往会产 生几种 种错觉：

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　一是颜 色错觉 ：社会是五颜 六色的，七彩缤纷 的颜 色通过 城市的建筑，大地装饰， ，致使互相交错 ，流动变 幻，容易使司机精力不 集中，造成错觉。

　。

　二是距离错觉 ：近年来城乡 汽车 的数量、品种猛增，形状各异，司机对这 些在马路上来去匆匆的车辆 ，会

　因 因车 身的长 和短，速度的快和慢，形成判断上的误 差而发 生错觉。

　。

　三是光线错觉 ：对 于太阳光，反光物体的亮度及夜间 行车 的不同强 度的灯光，司机在未适应 前易造成错觉。

　。

　四是弯道错觉 ：由于公路没有笔直的，汽车 在公路上行驶 的快慢，经 常随公路的弯度而变 速，变 速的程度如何也会造成错觉。

　。

　五是速度错觉 ：进 口车 与国产车 ，新车 与旧车 的变 度不一样 ，这 就要求司机要有熟 熟练 的技术 才能运用自如，全神贯 注才能把握方向，不然也会造成错觉。

　。

　六是时 向错觉 ：任务紧 迫，收车 回家，赶早出车 ，人和车抢 路某睦间 上的限定，会使司机出现 “超前”抢 路，这 种“超前”心理也会造成错觉。

　。

　七是服装错觉 ：现 在春夏秋冬服装花色繁多，司机驾车 在服装大潮中穿行，容易分散视线 ，造成错觉。

　。

　八是环 境错觉 。地理环 境不同，特别 是新路，司机不熟悉，自然产 生一种陌生感，熟路又会出习惯 性，容易造成环 境错觉。

　。

　驾驶员 有时为 什么会发 生判断错误？ ？

　据 有关资 料表明，驾驶员 判断错误 占整个行车 事故率的 36.0%。

　。驾驶员 的判断能力，就是处 理已观 察到的住处 和进 行意志决定的过 程能力。由于判断错误 所引起的交通事故。大都是因为驾驶员 自己主观 的危险 感和实际

　的危险 有差距。在判断的过 程中，由于驾驶员 的认 知能力、知识 水平和经验 等的不足，以致使自己的动 机与欲望要求等不相符合，因而造成错误 的判断。也就是说 ，正确的判断必须 要有丰富的知识 。对观 察到的事物，如果驾驶员 能及时识别， ，并能知道这 事物的特性，那么就会作出正确的判断；
如果不了解这 些事物的规律 律只能靠猜估，那免不了出差错 。此外，驾驶员 如果没有一定的逻辑 推理，对观察 察到的事物就发现 不了内在的演变 和发 展下去所引起的事态 后果，就很难 作出正确的判断。

　怎 怎样 防止产 生思想麻痹情绪？ ？

　思想麻痹是造成车辆 事故的主要原因之一，很多驾驶员 因思想麻痹、一时 疏忽而遗 恨终 生。思想麻痹的主要表现为 ：驾驶员 放松警惕，注意力不集中，视线 散弥，全身懒 散放松。思想麻痹一般在以下几种场 合和时 机中易产 生：

　（1 1 ）道路和通视 条件较 好，路上没有复杂 的交通情况。

　（2 2 ）一天的行车 任务 或大宗的运输 任务 接近完成，还 有最后一点不复杂 的收尾工作。

　（3 3）

　）长 途行车 已安全驶 近车场或 或 目的地。

　（4 4 ）在车场调头 、试车 、倒车 。（5 5 ）由复杂 道路进 入平坦道路。（6 6 ）由城市驾驶转 入郊外等级 公路驾驶。

　。

　（7 7 ）夜间 行车 ，行驶 路线车 稀人少，路面宽 敞。

　（8 8 ）在宽阔 无情况的道路上进 行会车 、超车 、让车。

　。

　（9 9）

　）驾驶 室内有优 秀驾驶员 担任保险。

　。

　（ 10 ）通过 有栏栅 的铁 路或经过 很少有火车经过 的未设栏栅 的铁 路。

　（ 11）

　）车辆 技术 状况很好，尤其是制动 和方向盘 很灵便，操纵 得心应 手。

　行 行车 中，遇到上述场 合和时 机时 ，驾驶员 要防止麻痹思想的露头 ，应 始终 如一地集中精力；
要把无情况当成有情况，把简单 情况当成复杂 情况，氢 即将完成任务当成刚 开始执 行任务 来处 理和对 待。

　怎 怎样 区分注意力分散和思想麻痹？

　有不少驾驶员 肇事时 是由于注意力分散引起的。而人们 往往把注意力分散归 罪于思想麻痹上。其实 并不一定是这样 。我们 知道，思想麻痹带 有主观 意向性，就是说 ，是驾驶员 本身有意识 地放松了警觉 。注意分散却是生理和心理方面的原因。例如，驾驶员经长 途驾驶 后因身体疲劳 ，不能集中精力，反应迟钝 。或驾驶员身 身患某种疾病，体内缺乏一些必需的微量元素，使注意力难 以集中等。因此，我们不可简单 地把注意力分散当成思想麻痹来对 待。

　怎 怎样 防止情绪 波动？ ？

　驾驶员 情绪 波动 ，大多是思想问题 引起的。情绪 波动 一般表现为 两种倾 向：高兴与沮丧 。驾驶员 情绪过 于高兴 或沮丧 ，都会严 重影响安全操作。因为 人在高兴或 或沮 沮丧时 ，中枢神经处 于兴奋 状或压 抑的状态 。当中枢神经处兴奋 状态时 ，驾驶员行 行为 会表现 得轻 率、好动 、异想天开、忘乎所以，操作动 作和判断情况就不准确。当中枢神经处 在压 抑状态时 ，驾驶员 反应迟钝 ，动 作呆板，两眼滞木，对 危险情 情况就会置若罔闻 ，有时 甚至会眼睁睁 地看着事故发 生而不采取任何措施。因此，驾驶员 平时应 注意保持思想情绪 的稳 定。人的生活不是一潭死水，人产 一生中要经历 很多悲欢 离合之事，驾驶员 一旦置于生活悲喜旋涡 之中，要努力控制自己的情感，保持冷静和幽默。若感到自己无法摆 脱某种不利于安全行车 的情绪时 ，应暂 停驾驶车辆 ，待心绪 好转稳 定后再恢复驾驶。

　。

　怎 怎样 提高无意注意的能力？

　注意分无意注意和有意注意。无意注意是一种随意的没有自觉 目的的注意，这种 种注意可以不加任何努力便可达到。一般情况下，驾驶员 的无意注意主要是由周围环 境的变 化引起的。汉 周围环 境中出现 了某种新异的刺激物时 ，驾驶员 就可能不自 自觉 地把注意力指向这 种刺激物。例如，当路旁围 着一群人，驾驶员 会很自然地把

　注意力指向这 一群人，并想知道这 群人正 在干什么，如果是打架之类 的事，驾驶员 又会想看几眼打斗的场 面。这样 ，实际 上就分散了驾驶员对 道路环 境的注意力，这对 于交通安全是一种相当危险 的状态 ，应该 加以控制。驾驶员 控制无意注意的能力有高有低，这 与本人的情趣爱 好、有意注意的强 度和对 无意注意的认识 有关。驾驶员 只要平时 多注意控制，其控制能力是会逐步提高的。

　怎 怎样 加强 有意注意能力？

　有意注意是一种自觉 的、有预 定目的的注意。这 种注意是人进 行工作的主要条件之一。汽车驾驶员 只有较强 的有意注意能力，才能把注意力集中或指向安全行车的有关方面，不易受到外界的干扰 。如果有意注意能力不强 ，注意力往往被无意注意吸引，就会影响安全行车 工作。要使有意注意加强 往往需要一定的努力。例如，一名初学驾驶员 开车时 ，对 于驾驶过 程还 不太熟悉，经 常搞行手忙脚乱。因此，这 些驾驶员 可以自觉 地、有目的地努力进 行驾驶训练 ，克服干扰 ，使注意力指向和集中于自己暂时还 不熟悉的驾驶动 作，这样 ，对驾驶动 作的有意注意就会得到加强 。实 践证 明，有 意注意加强 了，无意注意就会相应 地削弱，而无意注意强 了就会影响有意注意。驾驶员 在实 践中，应 有意识 地削弱无意注意，使有意注意得到加强。

　。

　怎 怎样选择 有用的交通信息？

　驾驶员驾驶车辆时 有各种交通信息通过 感官系统传 到大脑 ，这 些交通信息对 于驾驶员 采取正确的操作有十分重要的意义 。但是，并不是所有的交通住处 都是有用的，驾驶员 就要善于从各种众多的交通信息中选择 出有用的，剔除无用的或作用不大的信息。例如，对 方来车 的颜 色和装载 的什么货 物，这 种住处对 行车处 理影响都不大，这 种信息则 不应 予以重视 。而来车 的速度，行驶 是否反常，转 向信号灯或制动 灯是否是闪 亮等，这 些信息对 行车处 理有影响，驾驶员应 立即予以重视。

　。这样 就可捕捉到有用的交通信息，不被无用的交通信息迷惑和分散注意力。

　为 什么要重点防止观 察错误？ ？

　据国外研究结 果表明，由于观 察错误 所引起的交通事故占所有事故的 48.1%。

　。驾驶车辆 有一整套程序。在这 套程序中，观 察是首要条件，只有观 察及时 正确，才会给 下步判断正确带 来先决条件，也只有判断正确才能再给 下一步的操作正确带来 来先决条件。操作正确了才会使车辆 不发 生事故。在这观 察、判断、操作程序中，任何一环节错 了都会给 安全行车带 来危险 。而在这 三个环节 中，首要的是观 察。观 察错误 必定使判断也发 生错误 ，而判断错误 必定会下达错误 的操作指令，使操作也发 生错误 。因此，要防

　止行车 事故，应 首先把好观 察的关口，尽量避免观 察的失误 或遗 漏，并做到情况及早发现 ，不被视觉误 差迷惑。

　女 女驾驶员 的自我保健

　国内有人对 一组 年龄在 在 8 18 岁至 至 5 45 岁 的女性汽车驾驶员 （人数为 2 92 人）进 行了调查 ，发现 女驾驶员组 月经 异常发 生率为 28.3%， ，显 著高于对 照组 （缝纫 女工）；
其中痛经发 生率为 7.6%， ，显 著高于对 照组（ （ 11% ）；
自然流产 率为 8.9% ，也大于对照 照组 。其不良影响的因素主要是职业 性振动 、噪声和紧张 的工作情绪。

　。

　女 女驾驶员 在工作和生活中应 加强 自我保健，汽车驾驶员 座椅应经 常维 修，使其保持良好的弹 性，减轻 振动 。驾车时应 戴上手套，可减轻 振动对 手的员 害。在乡间坎 坷不平的公路上行驶时 要减慢车 速，以减少汽车颠 簸。每天驾车 之余，在舒适的 的环 境中听一些轻 松悦耳的乐 曲，对 减轻 振动 和噪声损 害有益。生活中，可适当增加具有行气活血作用的食物如辣椒的摄 人，有一定预 防振动损 害的功效。

　B

　 族 族维 生素有抗噪声作用，在饮 食中应含 增加含 B B 族 族维 生素的食物，这 些食物有豆类、 、瘦肉、谷物、啤酒酵母、动 物肝脏 等。女性驾驶员应 定期检查 身体，开展妇 女病普 普查 。妊娠期驾驶员应暂时调换 工作，以防发 生自然流产。

　。

　女性驾车 几注意

　随着经济 的发 展，车辆 将越来越多，而女驾驶员 也与日俱增，由于女性的生理、心理和性情等方面 的特殊因素，在驾驶车辆时务 必注意：

　（1 1 ）女驾驶员 喜欢 在车 的后窗吊上一排神情各异的小精灵。殊不知，这 一排玩偶挡 住了从后视镜 里观 看路况的视线 ，驾车 的安全系数因此而大打折扣。

　（2 2 ）一些女性身材娇 小，于是用一个座垫 放在驾驶 座上，这 是危险 的做法，因为座 座垫 是活动 的，紧 急制动时 ，身体往前的惯 性很容易使身材不高的驾驶 人滑落座椅，无法应 付那千钧 一发 的紧 急情况。

　（3 3 ）有些女性喜欢 在仪 表板上摆设 芳香剂 。长 期下去。这 种芳香剂挥发 出来的气体会使车 内的塑料饰 件加速老化，同时对车 主健康不利。

　（4 4 ）不要在车 内装太多有棱有角 的装饰 物，以免发 生不幸事故时 ，车 内乘员发生 生更多的危险。

　。

　（5 5 ）有些女性怕弄皱 衣服，便不系安全带 ，这 很危险。

　。

　（6 6）

　）长发 女性开车时 ，为 了方便看左右来车 ，最好把长发 用发带 系好。

　（7 7 ）千万不要戴尼龙 手套开车 ，因为 很容易滑手，如果遇大转 弯就更危险 了。

　（8 8 ）不要穿高跟鞋开车 ，因为 鞋跟过 高会影响踩 离合器及油门 踏板的动 作。

　开 开车 族的保健常识

　NO- - 05 汽 汽车驾驶 知识— — 正常

　当好司机应该 具备 的素质

　当一个好的司机应该 具备：

　：

　1 1 、了解自己的能力限度，驾车时 不会超出这 个限度。

　2 2 、了解自己所驾驶 的车辆 之限度与性能，且在驾车时 不超过这 个限度。

　3 3、 、对驾车 中容易发 生的问题 作好思想准备 ，要始终 保持没发 生过车祸 的良好记录。

　。

　4 4、 、对 交通法令、公路标 志和自然法则 有丰富的认识 ，并能很好地利用这 些知识。

　。

　5 5 、了解其它使用公路的人士所能面对 的局限与能力，并且尊重与体谅对 方。

　6 6 、能以礼貌和体谅 的态 度，对 待其它使用公路的人士。

　驾驶员 如何对 待行人

　在一定的场 合中，行人会影响汽车 的正常行驶 。遇到行人时 ，驾驶员 首先应稳定 定情 情绪 ，不急不躁，区别 情况，分别对 待之。

　一、提前减速远 离人，莫要临 近鸣 高音，制动 停车 早准备 ，险 情化解再前进。

　。

　二、意气用事不大好，冒险 通过 更糟糕，只有耐心勿急躁，减速行车紧鸣 号。

　三、注意观 察缓缓 行，减速当中喇叭鸣 ，保持距离为 安全，谨 防惊吓

　乱 乱窜 人，如果道路较宽阔 ，侥过 行人才放心。

　四、缓 速增警觉 ，注意四种人：结 伴领头 人，犹豫顾 盼人，少数未行人，列队横 横穿人。灵活找时 机，安全过 人群。

　五、制动 措施急采取，判断来人何处 去，防止人车 相碰撞，谨 慎观 察莫犹豫。

　六、对 待顽 童要耐心，全面观 察须 仔细 ，减速不行须 停车 ，劝 阻孩子快离去，注意 意观 察后视镜 ，防 止儿童再顽 皮。

　七、既看人，又看物，要将人、物联 系起，一旦有物落道中，警惕有人拣东 西，主 主动 低速避物品，安全躲让 不能急。

　八、重点放在预 防上，观 察行人和风 向，尽量减速车 行缓 ，减少尘 土乱飞 扔，避开水洼不飞溅 ，鸣 号警示礼为 上。

　九、鸣 号聋 人无反应 ，尽量减速要避让 。不对 盲人乱鸣 号，下车 挽扶理应 当。

　十、突遇风 雨人乱跑，掌握动态 多鸣 号。雨雪天，路湿滑，缓缓 行驶 多观 察。严寒日，穿戴多，减速鸣 号缓 通过。

　。

　合理分配注意力安全驾驶 有保证

　所谓 注意力的分配，就是在同时

　从事几种活动 的时 候，把注意力集中指向不同的对 象，驾驶员驾驶车辆 是一项复 复杂 的综 合技术 性劳动 ，驾驶 操作和道路上的情况注意的目标 一般情况上有两个，有 有时 会更多。在这 种复杂 的情况下保证 行车 安全，就要求驾驶员 掌握注意力的合理集中和分配。不仅 要灵活地驾驶 好车辆 ，而且要密切注意行人、车辆 、道路环境等情况。

　根据心理学分析，注意力的分配是有条件的。同时进 行的多种活动 ，其中一种必须 是熟练 的。这样 ，才能把大部分注意力集中到其它活动 ，把小部分注意力分配到熟练 的活动 上。所以，驾驶员对驾驶 操作必须 十分熟练 ，对 自已驾驶 的车辆的 的性能和技术 必须 了如指掌，才能把大部分注意力分配到人车 路上，根据行人和车辆 的动态 ，迅速作出反应 。同时 ，驾驶员对 行人、车辆动态 的规 律也必须 掌握，才能对 活动对 象迅速作出正确的判断，以采取正确的措施。驾驶员 不注意公路上的行人车辆 ，而想家事、心丌，或者不注意给 安全行车 造成危险 的对 象，而去注意其它对 象，这 就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判断失误 或疏忽大意的原因之一。

　驾驶员 在集中注意力的基础 上，善旦将注意力合理分配，运用熟练 的驾驶 操作来避免交通事故，才能真正保证 安全。如果只集中注意力，而不学会注意力的合理分配，也会顾 此失彼，造成事故。

　用 用脑 开车 用心记路 路

　很多刚 开车 上路的都有一个同感，就是不记 路，特别 是女性车 主就更明显 。往往是走个立交桥 ，不是出不去，就是进 不来，总 忘了提前并线 ，去过 几次的地方，自己开车还 是找不到。其实 ，只要用心，谁 都可以把路认 得明明白白。

　作 作为 一个汽车 的驾驶 者，记 路要与常人有所区别 。新手司机要先从忙乱的驾驶当 当中脱离出来以后，才谈 得记 路。首先，驾驶车 走路要用脑 子走。特别 是别 的搭车者 者给 你指路的时 候，也要用心记 ，不要只是机械地跟着人家的口令走。除了观察 察车辆 和街上行人的动态 外，还 要多加留意地面，平堤与坎坦、 笔直与弯曲、宽阔

　与狭窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意无意地作为记忆 信息储存 存到 到脑 子里，一待有重新经过 的时 候，这 些信息便会给 你一种似曾相识 的感觉。

　。

　其次，要善于借助路旁的事件记 路。每个交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物设 置、一家小店、一根电线 村、一棵歪脖树 等等，都可以将这 个路口与其它的路口区别 开来。如果没有这类 的参照物，也要想方设 法寻 找能代表这 个路口的标记。

　。

　另外，具有清楚准确的方位判断能力敢是记 路的关键 。分不清东 西南北，很难把 把曲折的路段记 个明白。一

　旦走错 了路也会很难 找回来。

　或是借助太阳、花草朝向等都可判别 方向。如果实在无此才能，也可买 个指南针 放在仪 表盘 上，实 用之余，也是个蛮好玩的装饰 物。

　注意预 防行车错觉

　由于受身体、年龄 、心理、环 境等因素的影响，驾驶员 在行车 中往往会发 生各种错觉 。这 些错觉 与错 看、漏看不同，它是人类 知觉 的一种特性，驾驶员应 掌握这一特性，行车 中注意预 防。

　距离错觉

　对 于路上各种类 型的车辆 ，驾驶员 有时 会对 来车 的车长 、会车 距离及跟 跟车 距离产 生错觉 。路上参照物少时 感觉 距离远 ；
雨雪天气中感觉 距离远 ；
前面是小车时 感觉 距离远 。反之，则 感觉 距离近。

　速度错觉

　主要表现 在速度惯 性错觉 。因为驾驶员 是根据观 察到的景物的移动相 相对 参照物来估计车 速的，景物移动 的多少和丰富程度会导 致对车 速的不同判断。在市区道路上对车 速易于高估，在原野道路上易于低估；
在加速时 易于将车 速高估，减速时 易于低估；
长时间 以某一速度行驶 后会对该 速度适应 。对 其余速度感觉 不适，从而产 生速度错觉。

　。

　弯度错觉 ，一般对 于未超过 半圆 的圆 弧，感觉 到的曲率半径总 是比实际 的小，圆弧的长 度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易

　转 弯。所以高速急是很危险 的。

　坡度错觉

　在既长 又陡的坡道上下坡，当坡度变 得越来越小的时 候，实际 上机车还 在下坡，却有变 成上坡之感，这时 若误 以为 是上坡而去加油门 ，那么很有可能大 大祸临头。

　。

　颜 色错觉

　在市区等交通复杂 路段，周围 景物五颜 六色，多姿多彩、相互交错、 、涌 涌动变 幻，容易分散驾驶员 的注意力，特别 是夜间 ，容易将路口红绿 灯当成霓虹灯，或把停驶车辆 的尾灯当成行驶...

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