下面是小编为大家整理的敢教日月换新天团课学习【精选推荐】,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
敢教日月换新天团课学习6篇
第1篇: 敢教日月换新天团课学习
敢教日月换新天
演唱:郭兰英
一道清河水一座虎头山,大寨那个就在这山下边.
七沟八梁一面坡,层层梯田平展展.层层那个梯田平展展.
牛羊胖呼呼新房齐崭崭,炕上花被窝囤里粮冒尖
银光满屋喜气多,社员梦里笑声甜笑声甜
一朵红花开百里光闪闪,陈永贵是大寨的好领班.
铁手磨光金锄把,汗水洒满了块块田,汗水那个洒满块块田.
年年新套套步步夺丰产,怀揣社员心眼向全国看.
依靠贫下中农掌大印,永不退色的好党员好党员
一条阳关道万马奔向前,这就是大寨的英雄汉
扁担挑走烂石坡,撅头开除米粮川,撅头那个开除米粮川.
困难一层层歌声一串串,冰天造大坝雪地移高山
哪怕灾害有千万,敢叫日月换新天换新天
换新天
第2篇: 敢教日月换新天团课学习
《流浪地球》:敢教日月换新天作者:董阳来源:《作文周刊·高考版》2019年第17期
【导语】
电影《流浪地球》国内票房已突破40亿元,观影人次超过8500万,海外票房突破500万美元,创下了近5年来中国电影在海外的最好成绩。该片已经成为中国电影市场和中国科幻电影史上的现象级大片。
《流浪地球》不仅是中国科幻电影的里程碑,更是中国电影由平原向高峰迈进的一次成功的艺术实践,充分体现出中国电影的文化自信。
核心
人类命运共同体
人类命运共同体的核心价值,就是要维护同一个人类的安全和福祉,不能因为某个人群、族群的自私性和优越感,而毁灭了这个星球,让全人类遭殃。尽管《流浪地球》描述的场景,在可预知的人类历史长河中,发生的几率微乎其微,但电影立意在“人类命运共同体”的内涵,却是十分高明、积极和正确的。
《流浪地球》让世界感受到“充满未来感”的中国
《流浪地球》看似异军突起,实则厚积薄发。诞生在中国电影工业蓬勃发展大背景下的这部电影,还“恰巧”产生于中国科技发展日新月异的时代。从1999年神舟一号无人飞船发射升空,到2007年嫦娥一号成功发射,再到2011年首个目标飞行器天宫一号发射成功、2017年首艘货运飞船天舟一号进入太空,中国不断向宇宙深处探索。不久前,嫦娥四号探测器着陆月球背面,被世界称为“了不起的科技壮举”。中国科技的迅速发展,为科幻文学和科幻电影发展提供了沃土。《纽约时报》发现了《流浪地球》与嫦娥四号着陆在时间上的“巧合”,联想到中国在太空实现里程碑式跨越的时代背景,指出“中国在太空探索领域和科幻片领域都是后来者,但现在这种局面就要改变了”。
与令人叹为观止的情节和特效同样吸引外国观众的,还有《流浪地球》中体现的中国亲情观念、英雄情怀、奉献精神、故土情结和国际合作理念。很多国外影评人都注意到这部电影的“与众不同”——尤其是“不再是超级英雄拯救世界,而是人类共同改变自己的命运”,这样的理念是对好莱坞科幻电影叙事套路的突破。将中国独特的思想和价值观念融入对人类未来的畅想与探讨,拓展了人类憧憬美好未来的视野。美国科技新闻网站“临界点”表示,随着中国进军科幻大片,期待看到这个国家如何将自己独特的声音和才能带入全球市场。
第3篇: 敢教日月换新天团课学习
为有牺牲多壮志 敢叫日月换新天
----建党九十周年感言
当和谐号动车飞驰在成遂渝高速铁路上,二小时从重庆到达成都,你可曾想过,“蜀道难,难于上青天”的四川,也会有时速200公里以上的高速铁路出现?
当旅客倚窗眺望“世界屋脊”的青藏高原风光,看着景美如画的祖国大地,在外国专家肯定青藏铁路几乎不可能修成时,你可曾想过,中国铁路还有多少奇迹会出现?
当实行电话订票时,不用担心再排长队还买不上票,也不用再为买回程票发愁时,你可曾发现,时代的变化真快?
中国铁路的面貌,日新月异,已经发生了多么巨大、多么深刻的变化……
这是2010年成都铁路局庆祝十月国庆节现场拍摄的真实画面,作为一个铁路人,我倍感自豪。这些年来,铁路翻天覆地的变化,我是看在眼里、喜上眉梢、乐在心里,这得益于党的好政策——铁路抓住了科学发展的主题;
得益于中国共产党的根本——“为人民服务”;
得益于社会主义制度的优越性——“人民当家作主”。
科学发展是铁路生存永恒的主题。“科学技术是第一生产力”,“发展才是硬道理”,这是邓小平同志的谆谆教诲,是经过新中国几十年实践所得出的无比宝贵的经验。在党的十七大上,胡锦涛总书记提出了“科学发展观”,其第一要义便是“发展”。
新中国第一条铁路成渝铁路,在大西南的发展中发挥了主力军的作用,有着不可磨灭的功勋,那时,成渝两地的往来,人们首选火车,傍晚上车,次日早晨抵达。在四川人的记忆中,清晨的成都火车站常见的一道风景是街头摆着一排排洗脸盆,5角钱洗一次热水脸。
而从1995年成渝高速公路通车以后,一切都改变了,成都到重庆缩短为5个小时,一些客运公司购买豪华客车,在中国道路旅客运输历史上,开创了“高速公路+豪华客车+巴姐服务”的高速客运新模式。这给成渝铁路的客流量带来的几乎是毁灭性的冲击,客流运输常年处于亏损状态,不仅成渝地区如此,全国各地的铁路都受到高速公路的冲击,铁路被喻为夕阳产业。
直到2009年成遂渝高速铁路的投产运营,成都到重庆缩短到2小时以内,才彻底扭转了成渝客流以公路为主的现状,此时随着全国各地高速铁路的相继开通,不但抢得了公路客流的市场,也抢得了部分航空客流的市场,铁路的发展也由夕阳产业变为朝阳产业。
可见,发展就是铁路生存的基础,光有发展还不够,必须要科学发展才能制胜,要有自已的核技术,要站在制高点上,才不至于被淘汰。中国铁路也一直紧紧抓住科学发展这一主题,运输就是人和物的位移,安全、快速的位移就是铁路的生命。
1964年10月1日,日本新干线列车以300km/h的速度正式投入运营,是全世界第一条载客营运高速铁路系统,号称为全球最安全的高速铁路之一,也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。时隔不久在欧洲的法国、德国也相继出现了高速列车,铁路提速世界瞩目。从上个世纪90年代后期开始,我国铁路大面积提速便进入了实质性阶段,一批代表先进技术的韶山8型电力机车、东风11型内燃机车研制成功,我国自己研制生产的5G、25K型新型车辆陆续投入使用,1997年4月4日,我国铁路提速战略拉开序幕,总共实行6次大提速。前五次大提速,是在原路网结构的基础上进行的,5次大提速后全路网络提速总里程达16500公里,时速超过160公里的线路达到7700公里。第六次大提速后,铁路客运能力提高18%,其中,最突出的是时速200公里以上的城际间动车组开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间。
进入2008年,随着京津城际、郑西客专、武广高铁、沪宁城际、沪杭城际等一大批时速350公里以上的高铁相继开通,大秦铁路开行一万吨和两万吨重载组合列车,中国铁路的发展,在世界上不但拥有速度和重牵引上骄人的优势,更撑握了成套的核心技术,从世界铁路发展的追赶者一举而成为世界铁路发展的领跑者。美国、俄罗斯等国家也来我国寻求合作为他们修建高速铁路。
“为人民服务”是铁路生存的根本。中国共产党把“全心全意为人民服务”指定为党的唯一宗旨、根本宗旨和最高宗旨。铁路的运营一直遵循着“为人民服务”的宗旨,以此向运输行业要市场,在客运服务领域进行着持续不断的改进,个人认为表现在三个方面。
一是在客运乘坐质量上的改进。打从记事时起,出行每次乘坐的都是人们俗称的绿皮车,夏天靠风扇,冬天靠煤炭,只要坐一次车就会出一身臭汗。90年代未期,红色空调列车大量出现,车内供暖或制冷都是靠空调,里面的供水设施为电磁炉,极大的改变了人们的出行环境。近年来随着动车的大量开行,旅客乘坐的舒适度更是进一步的提高。现在形成了以动车为引领、红色空调列车为辅助、绿皮车为补充的结构以满足旅客多层次的出行需求。彻底淘汰了春运用棚车代替客车。
二是服务价格的低廉,十多年来物价上涨了好几倍,但列车票价一直坚守不变,尽管随着每种新型列车的投入运营票价有所提高,也是出于提高服务质量后成本增长的需要。
三是在购票环节进行改进。以前买票有三怕,一是怕去火车站,为了买一张火车票,要跑很远的路;
二是怕排队,排很长的队伍,花很长的时间,排队的那个挤呀很难受;
三是怕买不到票,等去了火车站,排好了长队,轮到自已时却说票卖完了,那种失落感很是无奈。现在变了,有了电话订票和各地增多的代售点,不用受排长队之苦,不用怕白跑路和跑远路,也不用怕排了队买不到票。随着技术的近步,网络售票和电子票也提上议事日程,将来买票连家门都不用出了。
当然,“为人民服务”的内涵远不止这些,铁路担负着很多社会职能,担负着促进地方经济发展的重任,中国铁路的发展还跟不上国家发展的速度,还不能满足人们在春节、节假日、某一条线路的突发客流增大时的出行需求。“为人民服务”是根本,也是市场,我们每一个铁路职工要深刻理解其含义,要思行一致、公而忘私、严于律已、唯民是图,为人民服好务还任重而道远。
“人民当家作主”是铁路发展的源泉。铁路是国家的铁路,是人民的铁路,每一位铁路工人都是主人,都关心着铁路的发展,关心着铁路的兴衰,由此形成了强大的凝聚力和铁路发展的源动力。
宝成铁路,北出宝鸡沿秦岭蜿蜒而上,伴嘉陵江而南下,江河纵横,地形复杂,我们的筑路大军不畏艰难险阻,逢山挖洞,遇水架桥,从宝鸡到成都全长为669公里铁路全线穿越隧道304座、跨越嘉陵江16次、桥梁1001座,最大坡道30‰。每次经过宝成线,环绕秦岭盘旋而上,身边一列列飞驰的列车舞来舞去,有时呈现出三层铁路高悬空中的状丽景观,我感慨万千,只有新中国才能有此凝聚力创造出如此巧夺天工的人间奇迹。
被誉为地球第三极的青藏高原,以其海拔高,空气稀薄,含氧量少,紫外线强烈,常年积雪,气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗•泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。” 经过4年的艰苦奋战,我们的铁路建设者攻艰克难,苦干实干,在攻克许多罕见的科技难题之后,被人们称作“天路”的青藏铁路于2005年全线贯通。
人们记忆犹新,8.19抗洪抢险,能在15分钟内从大桥倾斜,桥墩倒塌,列车脱线,第15、16节车厢悬空处于高度危险中的列车上安全转移1318名旅客,创造了全部旅客“零伤亡”的救援奇迹。每一位铁路工人表现出的临危不乱、处变不惊、团结一心、众志成城、舍身忘死的精神正是主人翁精神的体现。
再难,也难不到英勇的中国人民,因为社会主义下我们每一位工人都是企业的主人。
展望未来,在历届党和国家领导人的关怀下,十二五规划吹响了铁路发展新的号角,各省会城市间通过高铁的连结会形成1小时、2小时、4小时经济圈,将来成都至北京只需7小时,至上海只需8小时,至广州只需6小时,至兰州只需4小时。各省会城市间将形成四通八达、通江达海的高速铁路规模,人民铁路正在沿着健康的轨道迅猛前进。
这正是“为有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”。
第4篇: 敢教日月换新天团课学习
敢教日月换新天——中国梦:内涵丰富,博大精深
作者:胡兴松;
作者机构:深圳大学师范学院附属中学,518000;
来源:中学政治教学参考:初中版
年:2013
卷:000
期:006
页码:P.4-5
页数:2
中图分类:U664.21
正文语种:CHI
关键词:中国;换新;价值主体;解读
摘要:中国梦,是近期人们特别关切的一个热词,是响彻神州大地的最强音。为了帮助大家解读“中国梦”的基本内涵、价值主体、伟大意义等内容,我们特邀中学正高级教师胡兴松老师撰写系列论文,希望对大家解读“中国梦”衣所助益。
第5篇: 敢教日月换新天团课学习
敢叫日月换新天
——从劳动经济效益指标看萍钢改革发展12年
1997年4月,以涂建民为领导的管理团队开始了“港人治港”。1999年,上任不到两年的萍钢公司领导班子带领萍钢人一鼓作气实现盈利1015万元,终于甩开了多年亏损的帽子。
2003年7月23日,萍钢成功改制,将企业的人员、债务、社会职能全部承接。同年,“再造萍钢”工程第一批工人进驻工地。
2006年9月21日,萍钢成功对江西九江金沙湾钢厂实施重组;
2007 10月8日,九钢技改一期工程破土动工。
2009年7月31日,萍钢在井冈山上提出在实现企业三级跳,打造千万吨级钢铁企业,并着手进行企业股份制改造,向全国十大钢铁集团迈进。
由一家钢铁企业裂变为实施“三套牌子,一套人马”的大型钢铁联合企业,萍钢人不屈不挠的跨入500万吨钢行业门槛;
从1996年的销售收入6.5亿元到200年的202亿元,萍钢经营效果呈现强势增长。改制发展12年,无论在规模、效益与发展速度上,萍钢都可以用“极速”这个词来形容。而萍钢的各项劳动效益指标更是日新月异,一步一步迈向优强企业目标。
我们可以拿这样一组人工成本指标做出比较。
年份
在岗人数
人均产钢
人均利税
人均利润
人均收入
吨钢工资
劳动生产率
人
吨/人
元/人
元/人
元/人
元/吨
元/人
1996年
13315
27
-5084
-8006
5993
228
22891
2002年
7553
231
56101
26739
19657
85
266544
2008年
13524
392
72662
12788
34533
88
217677
2008年与1996年比
2%
1352%
-1529%
-260%
476%
-61%
851%
2008年与2002年比
79%
70%
30%
-52%
76%
4%
-18%
1996年与2002年比
-43%
756%
-1203%
-434%
228%
-63%
1064%
一、员工数量从减法到加法:从减少43%到增加79%
1998年-1999年为了企业生存和适应市场经济要求,萍钢公司正式走上了“减法”之路,加大了减员增效和下岗分流力度,开始对企业内部进行撤并管理机构和岗位,减少管理层次、严格定员定编,消除岗位上的富余人员。通过内部退养、减薪留职、下岗待业等方式,萍钢共分流3000余人。2002年企业在岗员工比1996年减少了5762人,不在岗人数也由1998年的3480人增加至2002年的3800人。
企业实施整体改制后,2003年-2004年,萍钢实施“再造战略”,使近2250名企业内部退养、下岗人员和倒闭的原附属企业职工上岗的同时,解决了历史遗留的人员包袱重的深层次矛盾,还安排再造工程新厂区当地居民800余人就业。2008年-2009年,萍钢重组九钢后,大力实施“300亿工程”,企业规模急剧扩张,新岗位的剧增转变为巨大的人力需求,萍钢公司面向社会招收了6000余名新员工。企业在岗员工由改制前的7553年增长至13524人,增加了79%。截止至2009年7月,在岗人数达到15703人,预计2009年企业在岗人数将达到16000余人,改制后的在岗人员将比改制前增加一倍以上。
二、人均产钢两级跳:改制前是减人增钢,改制后是增产增人增钢
人均产钢由两个数据控制,一个是企业的钢铁总量,第二个是钢铁主业人员的总数。学过分数的人都知道,如果单纯的对钢的总量做加法,那么人这个劳动力因素就会达到极限,人均产钢就会受到制约;
反之,如果单纯的对钢铁主业人员总数做减法,而钢的总量保持不变,那是不可能会有人均产量的快速提升。只有对两者都进行有效地控制和提升,在发展壮大企业规模的同时,对劳动者的结构与素质进行不断的优化,才能使人均产钢出现增长。
从以上在岗人员分析中我们知道,改制前的人数是做减法,人员减少43%,而钢产量却是从35万吨向200万吨迈进,2002年萍钢的钢产量达到174万吨,钢产量增长了397%。这一数字的一减一增使得人均产钢从27吨/人增加至231吨/人,人均增产204吨。
到了2008年,钢产量保持了飞速的发展达到430吨钢,如果剔除冰雪灾害和九钢技改三期投产影响,企业年产钢可达到500万吨,虽然企业在岗人数又比改制前增加了79%,钢产量却增加了1.5倍,从而使得人均产钢达到392吨/人。用这样一句话来形容:从新的一届领导班子上任后,原来8个半人炼的钢,在2002年1个人就干了;
原来56个半人甚至是60至70人炼的钢,到2008年1个人就干了。企业规模大了,设备自动化程度高了,员工素质好了,企业的效益就高了。
三、员工收入增近五倍:从涨2倍工资到工资迈上3万元台阶
从1996年-2008年12年间,萍钢的员工收入增长了近五倍,工资也从原来的不到6000元越上了34000元的台阶,在全国钢铁行业人均工资增长了4.5倍的情况下,萍钢人均工资增长了4.8倍,略高于全国平均的增长速度。
人均工资
1996年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
全国平均
8967
17130
20960
24844
28183
31442
35225
48877
萍钢
5993
19657
22264
20649
23654
26971
28114
34533
比上年增长
13%
-7%
15%
14%
4%
23%
与全国平均比
67%
115%
106%
83%
84%
86%
80%
71%
萍钢全国排名
41
19
22
44
44
44
48
42
2002年萍钢公司在全国72家钢铁企业中人均收入排名第19位,比全国平均水平略高。2004年遭遇钢铁“价格风暴”后,萍钢实行企业效益决定员工收入的薪酬改革,尤其是企业在整体改制后,每年都保持了在25%-30%的分红比例,但在四年间,萍钢公司的人均工资都保持在全国平均水平的80%以上,并且在企业效益增长的同时,给予员工稳定的工资增长。在2008年萍钢公司遭受“金融海啸”的影响,再加上冰雪灾害天气的影响,在企业利润下降70%的时候,却保持了企业员工23%的收入增长。
企业虽然取得了骄人的成绩,但我们也不得不关注到,企业周边钢铁也在悄悄地发展着,虽然有一些企业由于体制与盈利能力差的原因,再加上受全球金融危机的影响目前处于严得亏损状态,但我们也要清醒的看到自己的差距,加快发展步伐,保持又快、又好的发展速度。看看八大钢厂间的近十年劳动经济效益指标,我们可以看出萍钢与周边钢厂的激烈竞争。
启示一:人均利润——湘钢人均利润10年超72倍,发展势头迅猛;
萍钢公司不甘示弱,10年间由第7位上升至第4位。
人均利润
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
全国平均
1727
6415
11383
14986
34799
56574
51717
63094
78369
37133
涟钢
4850
10598
10578
12877
17363
50834
24768
45016
50990
8870
柳钢
2126
7690
20762
27071
55498
89924
48921
80830
106902
2806
南昌
456
3772
5134
5921
11075
11522
12265
13434
36173
1842
三钢
5269
19331
22270
42052
93019
71310
31058
70706
85228
19252
韶钢
9584
17855
18720
41516
98651
81357
10391
39432
69300
-15824
湘钢
1366
4670
11226
13844
20814
64026
32822
38741
96523
99983
新余
2283
3138
4482
4807
7298
8930
10068
14334
40366
35565
萍钢
1247
16509
18588
26739
57793
25303
37116
46824
53346
12788
萍钢全国排名
38
10
15
14
15
42
29
36
41
48
在最近十年间,萍钢的人均利润水平上升了9倍,明显低于全国20倍的增长速度。从展示图中可以看出,湘钢的人均利润上升是最快的,在江南八大钢厂中居于第1位。但是比1996年的人均亏损8006元,12年改革以来我们人均增长了20794元/人,并且在2000年,我们的人均利润水平进入前十,当时湘钢的人均利润不到萍钢的三分之一,2008年我们的排名较12年前前进了3位。
启示二:人均产钢——两年蝉联冠军宝座,萍钢人均产钢指标尽显优势
2008年萍钢人均产钢392吨/人,比1996年的27吨/人增长了365吨,增长率为1352%,位居全国第17位,位居江南八大钢厂第2位。2002年,萍钢人均产钢第一次进入前10名,是当时江南八大钢厂中唯一一个人均产钢突破200吨台阶的企业。2003年,萍钢公司实施整体改制。此时,许多人认为萍钢的指标已经到顶,很难再实现新的突破。企业还有“潜力”可挖吗?萍钢还能创造奇迹吗?事实再一次证明,萍钢人凭着“事在人为,志在超越”的豪情壮志,再一次书写冶金工业史上的传奇,4年后,2006年萍钢以人均产钢467吨的骄人成绩位居全国钢铁行业的第7位。在江南八大钢厂中于2006年、2007年连续蝉联第1位。2008年柳钢以10年增速7倍的成长速度于2008年人均产钢高居榜首,萍钢居第2位。
人均产钢
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
全国平均
63
69
89
108
137
167
186
222
249
249
涟钢
64
85
91
111
118
183
215
255
262
254
柳钢
52
50
62
103
134
219
327
382
377
436
南昌
50
66
99
129
143
165
207
264
288
252
三钢
85
89
116
171
184
236
287
310
270
292
韶钢
106
98
99
163
204
252
237
279
260
385
湘钢
56
54
94
117
131
169
206
249
285
324
新余
39
52
68
84
90
117
147
182
194
199
萍钢
85
110
144
231
225
259
371
467
409
392
萍钢全国排名
19
13
14
10
13
18
15
7
18
17
主要原因分析是由于炼铁的徘徊不前,企业钢产量受到影响,再加上九钢技改期间人员配备后设备并未完全发展其发能,再加上冰雪灾害期间九钢被迫停电检修,2008年萍钢的人均产钢跌破400吨/人。
启示三:劳动生产率——位居全国平均水平之下,萍钢仍有潜力可挖
萍钢公司的劳动生产率1996年为22891元/人,当时在全国排名第48位。12年间劳动生产率达到217677元/人,增长率为850%,是12年前的9.5倍。近十年间,柳钢与湘钢的劳动生产率增长最快,均达到10年前的4倍以上,湘钢为最高,现劳动生产率约是原来的5倍。
劳动生产率
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
全国平均
96662
119380
162276
195944
261170
181033
194332
226668
257701
259993
涟钢
80152
114545
118852
143130
65905
186958
158615
211061
273327
228355
柳钢
66645
67152
90375
148672
194757
217250
268354
341317
421080
273886
南昌
59458
79852
137187
197609
233350
106467
118844
165481
178457
174962
三钢
123943
138198
175312
216432
268504
180105
142689
206166
255182
183609
韶钢
137402
138719
162512
206626
229905
139307
132789
202017
220010
270953
湘钢
73774
83506
132195
174422
78850
177141
149415
184666
308054
359297
新余
60559
75788
103103
119919
33010
76541
94308
107733
151645
170908
萍钢
86212
117446
177092
266544
279248
148459
186577
229840
227826
217677
萍钢全国排名
34
25
22
18
25
35
26
23
41
42
结束语:敢叫日月换新天,金融危机中萍钢逆境发展,2009年多数劳动经济指标进入前20名
12年的改革发展,12年的风雨历程,萍钢在逆境中争生存,在危机中求发展,是前进?是后退?2009年萍钢又是获得了怎样的发展先机呢?不看指标看排名,在关键劳动经济效益指标中,我们所有的排名都是前进的,尤其是我们的人均利润比12年前整整前进了33位,进入了全国20强,位居第17位,这说明萍钢公司的人均盈利水平上升非常的快。而在全国20强以内的还有人均产钢、人均收入和吨钢工资,这些都需要我们高举企业文化大旗,坚定不行移的执行企业的战略决策,共同努力来保持萍钢公司12年的改革发展成果。
年份
指标
人均产钢
人均利税
人均利润
人均收入
吨钢工资
劳动生产率
吨/人
元/人
元/人
元/人
元/吨
元/人
1996年
全国平均
39
7844
2407
8967
230
54845
萍钢
27
-5084
-8006
5993
228
22891
全国排名
30
49
50
41
22
48
2009年5月
全国平均
105
11474
-6327
15904
152
163748
萍钢
168
24940
8097
16768
100
154052
全国排名
16
25
17
21
21
37
排名前进位数
14
24
33
20
1
11
第6篇: 敢教日月换新天团课学习
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